¿Cuál es el propósito de las penalizaciones "sobre G" en Red Bull Air Race?

Esta publicación menciona que si un piloto de la Red Bull Air Race supera el límite de aceleración de 10G durante más de 0,6 s en su avión, será descalificado incondicionalmente con el resultado de "no terminó", sin importar cómo se desempeñe de otra manera.

¿Cuál es el propósito de esta restricción? ¿Es esto para evitar que el avión se desmorone o que el piloto quede inconsciente durante la carrera (a baja altitud)?

Esto no tiene precedentes en las carreras. En las carreras de autos WRC Rally, si hay etapas de carrera que permiten velocidades superiores a 130 km/h, esa etapa puede cancelarse por razones de seguridad. Las carreras de autos de serie requieren gobernadores en los motores para limitar efectivamente la potencia y, por lo tanto, la velocidad.
Probablemente más importante que proteger al piloto, protege a los espectadores del avión de un piloto inconsciente que se pregunta entre la multitud, es decir, el accidente de 2011 P51 Reno Air Race.
@JPhi1618: Para agregar a su comentario (recordé las transmisiones de WRC que mostraban a bordo donde la velocidad es> 200 kph, así que traté de buscar esto): creo que en WRC, se trata de una velocidad promedio y no está escrito en piedra. En NASCAR, hay carreras con placas restrictoras en las que se instalan placas que ponen un límite físico y estricto a la potencia del motor (lo que lleva, en mi humilde opinión, sabiendo que mi opinión a menudo es extraña: D) carreras realmente geniales con todos los autos apretados, lo que lleva a una prueba de los nervios y la psique.

Respuestas (2)

Es una regla de seguridad para proteger los límites del fuselaje y del piloto.

Vea el video (también en youtube ) de esta página de Red Bull Air Race que explica las reglas. El límite G se discute a partir de las 3:30.

La siguiente es una cita de la sección relevante del video.

Factor de carga máximo , que es cuánto G está tirando el piloto. Eso tiene problemas [...] la estructura del avión está diseñada para soportar una cierta cantidad de G. Necesitamos asegurarnos, para verificar, que el piloto no exceda esa cantidad de G, por lo que monitoreamos eso con mucho cuidado. Mil veces por segundo estamos monitoreando las entradas G que el piloto está poniendo en el avión. Entonces, si excede el máximo de G, entonces DNF (No terminó)

En mi opinión, es una regla sensata, de lo contrario, los pilotos se verán tentados a esforzarse a sí mismos y a sus aviones un poco más cada vez, y eventualmente alguien morirá.
@GdD O, quizás igual de mal, las personas perderían únicamente porque no estaban dispuestas a jugar con su vida. Sin la regla, la competencia podría volverse más cercana a la ruleta rusa que cualquier demostración real de habilidad (al menos en teoría).

Pueden ser límites de seguridad como se discutió anteriormente o por prudencia operativa. Otra posibilidad es establecer limitaciones en los tipos de maniobras que podrían realizarse por razones de estrategia, es decir, límites al radio de giro o maniobras verticales para un desafío adicional en la gestión de la energía.

¿Cuál es el propósito de las penalizaciones "sobre G" en Red Bull Air Race?
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