Estoy programado para hacer un vuelo corto (paracaidismo)* en un Cessna 208B Grand Caravan durante una visita internacional a unos amigos. Encontré el número de serie del vuelo, aquí está su registro.
Dado que se sabe que las aeronaves de propiedad privada dentro de la comunidad de paracaidismo no se mantienen tan bien como las operaciones comerciales y, a veces, estos pilotos tienen muy pocas horas de vuelo, ¿hay algo que yo como pasajero pueda hacer para mejorar la seguridad del vuelo? Por ejemplo, ¿qué comprobaciones previas al vuelo debe hacer el piloto antes de despegar?
Nota* Relacionado con esta pregunta.
¿Hay algo que yo como pasajero pueda hacer para mejorar la seguridad del vuelo?
Debes hacer exactamente lo que te digan, cuando te lo digan y asegurarte de mantenerte alejado de las hélices giratorias. Tendrás un Marshall o el propio piloto guiándote cuando estés en el aire. ¡Haz exactamente lo que te digan!
¿Qué comprobaciones previas al vuelo debe hacer el piloto antes de despegar?
Si es el primer vuelo del día, el piloto dará un paseo alrededor de la aeronave. Revisarán la estructura general del avión, así como algunas cosas específicas.
Antes de cada despegue, el piloto también encenderá el motor y lo hará funcionar al ralentí. Justo antes del despegue, realizarán algunas acciones vitales previas al despegue. Probablemente no notarás nada de esto, pero te aseguro que lo harán, pueden tomar solo unos segundos.
Una cosa a tener en cuenta (no solo para esto, sino para todos los aspectos de la aviación) es la evidencia de una cultura de seguridad . Una operación de paracaidismo no es diferente.
Skybrary define la cultura de seguridad de la siguiente manera:
La Cultura de Seguridad es la forma en que se percibe, valora y prioriza la seguridad en una organización. Refleja el compromiso real con la seguridad en todos los niveles de la organización.
Al interactuar con la empresa, debe quedarle claro cuál es su compromiso con la seguridad. ¿Tienen materiales en las paredes de su lugar de trabajo con recordatorios de seguridad? Cuando habla con ellos, ¿parecen tomarse la seguridad en serio o parece ser una ocurrencia tardía? ¿Se toman el tiempo para abordar sus preocupaciones o las ignoran?
Realmente se trata de profesionalismo. ¿Usan uniformes, mantienen horarios, ofrecen una comunicación clara? No es que estas cosas lo hagan más seguro, pero los operadores seguros tienden a hacer estas cosas.
Si hay un mensaje unificado de seguridad que repiten todas las personas con las que contacta, desde la persona que lo registra hasta el aparejador del paracaídas y el piloto, es probable que tengan una sólida cultura de seguridad.
La cultura de seguridad puede tener un impacto directo en el desempeño seguro. Si alguien cree que la seguridad no es realmente importante, incluso temporalmente, el resultado serán soluciones alternativas, tomar atajos o tomar decisiones o juicios inseguros, especialmente cuando se percibe un pequeño riesgo en lugar de un peligro evidente.
Usted pregunta sobre los controles previos al vuelo que se asegura de que un piloto realice antes del despegue. En un entorno como una operación de paracaidismo, es posible que no vea cosas como que el piloto usa una lista de verificación porque el piloto normalmente vuela el mismo vuelo una y otra vez, muchas veces en el mismo día, y probablemente usa un "flujo" y no lo hace. verbalizar los controles que están haciendo. Es probable que te parezcan "relajados" porque lo hacen varias veces al día, pero puedes ver, ¿hacen las cosas sin prisas, hacen ajustes suaves? Nuevamente, no es que esto lo haga más seguro, pero los operadores seguros tienden a hacer estas cosas.
Sin embargo, al final del día, como dice la otra respuesta, tiene dos opciones: confiar en que el piloto y la aeronave son competentes y capaces de tomar el vuelo, o no tomar el vuelo.
De vez en cuando, cuando la gente me mira como si estuviera loco por volar, digo "bueno, yo tampoco quiero morir, así que haré todo lo que esté a mi alcance para minimizar el riesgo de que eso suceda en este vuelo". " Estoy seguro de que los pilotos de aviones de salto sienten lo mismo.
Aumentar su seguridad es fácil:
Hacer lo contrario sería contraproducente, lo distraería a usted y a las demás personas que realizan sus trabajos, lo que aumentaría las posibilidades de que alguien cometa un error.
Dado que se sabe que los aviones de propiedad privada dentro de la comunidad de paracaidismo no se mantienen tan bien como las operaciones comerciales
¿Ellos son? ¿Según quién?
Y está mal de todos modos, los clubes de paracaidismo son operaciones de aviación comercial.
jamiec
canuc
usuario
Cruce