Al llevar pasajeros, ¿qué debo hacer para prepararlos?

Reviso la lista de verificación de SEGURIDAD con todos mis pasajeros. La FAA también recomienda esto.

• Cinturones de seguridad - Aquí es donde están y cómo usarlos.
• Salidas de aire - Aquí están las salidas de aire y cómo usarlas
• Incendio - En caso de incendio aquí está la ubicación del extintor de incendios y así es como se usa. Método PASO.
• Salidas , Emergencias y Equipos - Aquí están las salidas del avión y aquí está cómo abrir la puerta. Sepa que está en buenas manos y que he sido bien entrenado para aterrizar de manera segura en la mayoría de las situaciones. Si por alguna razón ocurre una emergencia en vuelo, siga mis instrucciones. Si necesitamos aterrizar fuera del aeropuerto, le pediré que abra la puerta justo antes de aterrizar para asegurarnos de que podamos salir del avión de manera segura. Aquí hay cualquier equipo de seguridad que desee usar en este vuelo. es decir, oxígeno suplementario.
• T ráfico y conversación - Señale un tráfico que vea y yo haré lo mismo. Por favor, no hables mientras estoy en la radio. Una vez que comencemos a rodar hacia la pista, permanezca en silencio hasta que estemos lo suficientemente lejos del aeropuerto. Te avisaré cuando sea seguro volver a hablar. Cuando lleguemos a aterrizar, le pediré que permanezca en silencio, a menos que ocurra una situación de emergencia, hasta después de que se complete el aterrizaje y estemos rodando de regreso al estacionamiento.
• Vuestras preguntas - ¿Tiene alguna pregunta? Muy bien, ¡vamos a divertirnos!

Lo escencial

Cinturones de seguridad: la operación de los cinturones de seguridad es el único elemento informativo requerido por la FAA. Los cinturones de seguridad de los aviones pueden ser complicados, incluso para otros pilotos. Asegúrese de que todos sepan cómo abrocharse y desabrocharse, y cuándo se deben usar las partes del regazo y los hombros.

Puertas: los fabricantes de automóviles generalmente han descubierto cómo estandarizar las manijas de las puertas. No es así con los aviones. Demuestre cómo abrir y cerrar la puerta, la ubicación de todas las salidas y cómo patear las ventanas si las puertas no se abren después de un accidente. Además, asegúrese de mencionar si una de sus puertas tiene la costumbre de abrirse durante el vuelo.

Extinción de incendios—Señale el extintor de incendios y explique cómo usarlo. ¿Tu avión de alquiler no tiene uno? Compre uno y guárdelo en su bolsa de viaje.

El bueno de saber

Vestirse: los aviones son un entorno extraño. Dar orientación sobre cómo vestirse, tanto para el vuelo en sí como en caso de aterrizaje fuera del aeropuerto (botas, abrigos, gorros, guantes, bloqueador solar, etc.).

Dispositivos de señalización: es útil un tutorial sobre cómo sintonizar y transmitir en 121,5 MHz, así como una discusión sobre cómo usar una baliza de localización personal, el transmisor de localización de emergencia y cualquier dispositivo de supervivencia.

Comodidades de las criaturas: tal vez no hoy, tal vez no mañana, pero algún día uno de sus pasajeros se enfermará. Lleve bolsas y señale dónde están y cómo usarlas. Explique también la ubicación de las rejillas de ventilación, el calor y los parasoles.

Tiempo de conversación: es posible que no sea necesaria una cabina estéril estricta en todo momento por debajo de los 5000 pies, pero mencionar cuándo está bien hablar y cuándo no es una buena práctica. También lo es señalar lo que un pasajero puede tocar y lo que no debe tocar en absoluto (te estamos mirando a ti, palanca de expulsión).

— AOPA

Agregaría a esa lista para no contenerme cuando algo necesita señalarse, como las luces de otro avión.

Y como señaló Ron Beyer, explicarle al pasajero delantero que no pise los pedales del timón.

Se nos pidió que diéramos lo que equivalía a una sesión informativa de "aerolínea" antes de cada vuelo. También se nos exigió que tuviéramos esas estúpidas tarjetas informativas para cada pasajero (de las cuales al menos una era robada en cada vuelo). ¡Nuestro Cessna 210, por extraño que parezca, parecía tener las tarjetas más populares! No pudimos hacer lo suficiente de ellos. Tal vez la gente piense que es una tontería que un "pequeño Cessna Piper Cub" tenga una tarjeta informativa como un avión "real".

Dejé de volar profesionalmente en 2013 pero sigo usando 135.117 como mi informe estándar.

•Estos son los cinturones de seguridad, así es como funcionan.
•estas son las salidas, así es como funcionan.
•estas son máscaras de oxígeno, así es como funcionan.
• sus asientos se reclinen, pero deje sus respaldos en posición vertical para el despegue y el aterrizaje.
•el extintor está aquí, así es como funciona.
•Por favor, no fume.
•hay un kit de supervivencia en la parte trasera del avión... o en mi bolsa de vuelo... o en ambos
•(pasajero del asiento delantero) estos son los controles, por favor evite tocarlos.
•si ve otro avión, avíseme si las alas están en la parte superior o inferior y la cantidad de motores que ve (evita que los pasajeros informen cada destello que posiblemente sea un avión)
•Si tiene alguna pregunta, ¡POR FAVOR PREGUNTE! Si estoy ocupado y no puedo responderte de inmediato, te ignoraré pero regresaré más tarde.