¿Qué características necesita una bicicleta de montaña para convertirse en una bicicleta eléctrica?

Estoy buscando convertir una bicicleta de montaña y convertirla en eléctrica con un kit de buje trasero. Me pregunto qué características debo buscar para hacer esto más fácil:

  • ¿Hay alguna forma de conservar el cassette que viene con la bicicleta o hay que cambiarlo? ¿Importa si es una "rueda libre" o un "buje libre"?
  • ¿Será necesario reemplazar el juego de bielas delantero con un engranaje más grande para las velocidades más altas? Actualmente mirando una bicicleta con un engranaje grande de 40t.
  • ¿Importa qué frenos y amortiguadores vienen con él?
  • ¿Los neumáticos de bicicleta de montaña funcionan bien a velocidades más altas o tiene sentido conseguir algo menos "rechoncho"?
¿Estoy leyendo bien que planea adquirir primero una bicicleta y luego convertirla en una bicicleta eléctrica? Si es así, ¿hay alguna razón en particular para no comprar una bicicleta eléctrica en primer lugar?
Porque es mi bicicleta. Disfruto de los proyectos personalizados y disfruto personalizándolos como deseo. Publiqué este hilo buscando sugerencias técnicas, no buscando la opinión personal de todos. Este es un sitio de preguntas y respuestas, no un foro.
Benjamin, ese comentario suena bastante duro. @WaltoSalonen hizo una pregunta relevante para poner su pregunta en contexto. Si la respuesta fuera 'porque quiero una e-mtb', las respuestas a su pregunta serán diferentes a las de 'Me gustan los proyectos de hobby difíciles'. Además, dado que una MTB convertida funcionará mucho peor en todos los aspectos que una e-mtb especialmente diseñada, es prudente asegurarse de que lo sepa.
De hecho, si bien puede tener mucha experiencia en proyectos personalizados y una buena comprensión de su viabilidad en comparación con la compra de soluciones listas para usar, esta pregunta sería más útil para otras personas si tuviera algún contexto, como una explicación de por qué desea ve por este camino. No tiene nada de malo personalizarlo, aunque de vez en cuando también lo disfruto.

Respuestas (3)

El casete y el cubo dependerán completamente del kit de conversión: ¿es una rueda delantera, una rueda trasera o una transmisión central? Si es una rueda trasera, probablemente reemplazará toda la rueda con la opción de cambiar el casete o comprar uno nuevo.

Puede que no sea posible instalar un plato de 40 dientes en algunas bicicletas de montaña modernas. Mientras que las bicicletas 3x de antaño corrían regularmente 44, es raro que una MTB actual corra más de 38, y 32 o 34 es lo más común. Los diseñadores del cuadro probablemente no estén considerando los platos grandes como una característica importante en el área difícil y llena de gente alrededor del BB (en las colas blandas). Tendrías que revisar el marco para estar seguro.

Para mí, la consideración principal es la capacidad de poner un interruptor en los frenos, que apaga los motores cuando se aplican los frenos. Esto significa que necesitará frenos hidráulicos específicos para bicicletas eléctricas (la mayoría de los kits de bicicletas eléctricas tienen palancas para frenos de cable con un interruptor incorporado). Hay adaptadores en el mercado secundario para frenos hidráulicos, pero responden con un imán y un interruptor.

Los neumáticos Knobbly MTB funcionan mejor en condiciones blandas, slicks en pavimento liso. El aspecto E-Bike no cambia nada. (Tenga en cuenta que un ciclista de élite probablemente pueda generar más potencia que un guerrero de fin de semana con un motor de 500 W). Instale los neumáticos que se adapten a los senderos que recorre.

Actualizado arriba. Es un kit de rueda trasera. -- Sobre los frenos, ¿estás diciendo que una bicicleta con frenos de disco hidráulicos no funcionará bien con un kit de conversión?
Cuando se aplican los frenos, el motor eléctrico debe apagarse. Necesitan un sensor en la manija del freno. La mayoría de los kits vienen con una manija de freno para frenos de cable. Con los frenos hidráulicos, tiene que comprar un freno de bicicleta eléctrica con el sensor, o colocar un interruptor e imán en la palanca del freno, lo cual en mi humilde opinión (siendo educado, es un espectáculo familiar aquí) no es lo ideal.

Francamente, esta pregunta es demasiado amplia. Necesitas investigar qué hay por ahí y qué han hecho otras personas, y este no es el lugar para hacerlo. Lea en lugares como infinite-sphere.com y sea realista consigo mismo acerca de cómo lo usará.

Para intentar responder a sus preguntas específicas:

  • depende de si elige un motor de buje trasero, un motor de buje delantero o uno que se monta en el soporte inferior.

  • Lo mismo que arriba, y también depende de qué tan rápido planee ir / ¿la bicicleta será asistida por pedal? ¿Solo acelerador? ¿Una combinación? También tenga en cuenta que la mayoría de las jurisdicciones tienen leyes con respecto a la velocidad máxima de las bicicletas eléctricas.

  • frenos y amortiguadores? Depende del tipo de conducción que vayas a hacer. ¿Todo va a ser en carreteras bien asfaltadas? (¿necesita amortiguadores?) ¿En terreno mixto? ¿Conducirás en condiciones húmedas? (Tal vez los frenos de disco serían una buena idea...) o carreteras planas con buen tiempo? (¿Probablemente los frenos en V estén bien?) No desperdicie dinero en una suspensión barata. Estarás mejor sin ninguno en la mayoría de los casos.

  • ¿No estás seguro de lo que quieres decir con "rechoncho"... banda de rodadura grande y con bloques? ¿Vas a montar en el pavimento? ¿Grava? ¿Lodo? Consiga neumáticos que sean apropiados para la conducción que va a realizar.

Ninguna MTB del estante encajará en el molde para lo que sea que quieras hacer. Tendrás que investigar qué se ajusta a tus necesidades.

¿Quieres un marco de acero? 8-/ aluminio, carbono :-(

Hay mucho más que necesitará investigar para llegar a una conclusión inicial (hablando como alguien que lo ha hecho... buena suerte)

Nuevo punto - peso añadido.

No importa lo que haga, agregar un motor agregará el peso del motor, el cableado, las baterías y el controlador. En una batería moderna de litio, esto probablemente estará por debajo de los 10 kilogramos, pero eso es aproximadamente el doble del peso de pie de la bicicleta. Se sentirá diferente con ese cambio, más aún si monta las baterías en lo alto.

Le sugiero que compre la bicicleta que desea, no busque modificar una bicicleta nueva. Una bicicleta eléctrica nueva tendría las baterías colocadas dentro del tubo inferior o detrás del tubo del asiento. Esto ayuda a la distribución general del peso.

Un kit de actualización podría usar un soporte de portabidones que no es bueno porque, como se señaló, las baterías son pesadas y dos pequeños pernos M5 apenas están a la altura.

Otros kits de actualización incluyen un portaequipajes/portaequipajes y ubican las baterías en lo alto del eje trasero. Esto es particularmente subóptimo porque el peso agregado es 100% en la parte trasera, lo que aleja el equilibrio del ideal 60/40.

TL:RD; obtenga la bicicleta eléctrica que desea: comprar una bicicleta para actualizar un kit de electrificación dará como resultado una bicicleta más pobre que una construida para ser electrificada.

Parafraseando eso en la pregunta: busque una bicicleta que le permita montar las baterías dentro del cuadro, o de una manera debidamente asegurada que esté baja en el cuadro. No es un soporte para portabidones ni un soporte para rack. Desventaja: no existen, así que si quieres una bicicleta eléctrica, compra una bicicleta eléctrica.

Sí, todos sabemos que las baterías hacen que una bicicleta sea más pesada. Sin embargo, esta opinión no responde ninguna de las preguntas en el OP y sería más adecuada como comentario.
@Benjamin punto justo: respuesta modificada para adaptarse. Dejando la bandera para que otro mod decida.
¿Qué características necesita una bicicleta de montaña para convertirse en una bicicleta eléctrica?
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