¿Puedo instalar/convertir un Giant Quick-e+ 2019 para usar un IGH de 11 velocidades Alfine?

Tengo un Giant Quick-e+ 2019 y me gustaría instalar un Alfine 11 speed di2 IGH. Mi primera pregunta es, ¿es compatible? He estado mirando las medidas y parece que todo está bien. Pero cuando le pregunto a diferentes tiendas de bicicletas, recibo respuestas diferentes, como "¿por qué quieres hacer eso?" se romperá porque es una bicicleta eléctrica. Una tienda echó un vistazo y dijo que parece que funcionaría y pensó que una bicicleta como esa, al ser una bicicleta de tipo viajero, habría sido una buena combinación, a lo que acepté y por qué la quiero.

De todo el tema de la bicicleta eléctrica que rompe el buje, Shimano enumera una versión SG-S7051-11 que se está revisando con "Estructura interna mejorada para un mejor engranaje" y "Rendimiento mejorado para el uso de E-BIKE y no E-BIKE" Entonces, creo que para una bicicleta eléctrica de 250w - 500w debería estar bien, especialmente para mi tipo de conducción, que es todo en carretera/pavimento y casi todo plano.

¿Qué opina la gente sobre este proyecto? ¿Es adecuado? ¿Tendré problemas? ¿Qué otros componentes necesito? Una tienda de bicicletas dijo que podría necesitar un brazo de torsión para eso. No sabía sobre esto porque pensé que todo lo que necesitaba eran las arandelas correctas para una caída vertical.

Cualquier consejo o sugerencia sería apreciada.

Gracias

editar: estaría ejecutando el buje con un plato de 42T o 44T y una rueda dentada de 18T. ¿No estás seguro de si esas proporciones estarían bien?

Evidencia anecdótica aquí, pero quemé una velocidad de Alfine 11 en un par de años tirando de cargas y manejando un volumen decente (~ 10K km / año). Creo que fueron diseñados para un viaje de 5 km en la ciudad con una carga mínima. No estoy seguro de que sobreviva al par adicional de los motores eléctricos.

Respuestas (1)

Parece un proyecto perfectamente razonable, pero posiblemente haya un problema de implementación técnica.

El buje SG-S7051-11 es parte de la serie de bicicletas eléctricas Shimano que incluye un motor y, como usted señaló, Shimano dice que el buje está diseñado para una bicicleta eléctrica, por lo que obviamente está bien usarlo en su Giant.

El espacio de puntera ofrecía solo 135 mm, esperaría que el Gigante tuviera ese espacio ya que tiene un freno de disco. Obviamente, necesitará ejecutar un tensor de cadena, pero eso no es gran cosa.

La dificultad que le veo es la compatibilidad de los antigiros con tus punteras. El manual de instalación aquí muestra caídas verticales bastante profundas que el Gigante no parece tener. Creo que es por eso que le dijeron que necesita un brazo de torsión. Encontrar uno compatible con el hub Alfine puede ser un problema, ya que creo que Shimano no hace tal cosa para ese hub.

Gracias, en la página 27 enumera las diversas punteras y qué arandelas usar. Los diagramas muestran el uso de la arandela L/R número 7 que son para la puntera estándar. La vertical usaría la arandela L/R número 8. Mi única preocupación es que el cubo salte de la puntera con demasiado par. ¿Qué combinación de plato y piñón minimizaría las posibilidades de eso?
@roguex: para minimizar el par en la rueda dentada, desea la relación de transmisión entre plato y rueda dentada más alta que pueda usar prácticamente. No creo que sacar el eje de la puntera sea un problema ya que la cadena está tirando del cubo hacia adelante y presumiblemente usarás tuercas de eje en lugar de un QR.