Sustitución de rueda de cierre rápido con ebike - rueda motorizada

Sí, probablemente y tal vez. No estoy familiarizado con su modelo de bicicleta, pero tengo mi propio motor delantero de bicicleta eléctrica durante un par de años.

Para responder a su pregunta, la rueda vieja es de liberación rápida, pero la de reemplazo probablemente sea una rueda atornillada. Es posible usar adaptadores de liberación rápida, pero las tuercas de las ruedas son más seguras y sostendrán las arandelas antigiro mejor que un QR.

Los principales problemas se derivan del diseño de las horquillas delanteras y la potencia del motor. A medida que su motor se enciende, el par se transmite a través del eje. Con el tiempo, los abandonos son masticados.

¿Cuál es la potencia de su motor? Cualquier cosa por debajo de 300 vatios no tiene suficiente potencia de impulso para causar un problema. Si tiene más de 500 vatios, un brazo de torsión ayudará a que sus horquillas sigan funcionando.

Aquí hay una imagen de un brazo de torsión: ayuda a distribuir la energía de rotación en la horquilla en lugar de solo a través de la puntera.

Tiene frenos de disco? Su kit de motor debe tener orificios para pernos para sostener el rotor en el lugar correcto. Esto no es un problema para los frenos de llanta, pero sus frenos de llanta deben funcionar perfectamente para hacer frente a la velocidad y el impulso adicionales.

Que suerte;) En cuanto a mí, que vivo en Nueva York, EE. UU. (Brooklyn), sé que, según la ley federal de los Estados Unidos, todas las bicicletas eléctricas de menos de 750 vatios son legales SIN licencia, seguro, etc. PERO SOLO en la ciudad de Nueva York, actualmente son ilegales por el código de la ciudad, para deshacerse de las calles públicas (aunque una ley para revisar eso, actualmente está circulando en la legislatura del estado de Nueva York). También es legal, creo en los parques de Nueva York en los caminos (p. tan fácil de encontrar una guía Ebike estándar definitiva actual para publicar @el momento que es correcto para TODAS PARTES del mundo, PERO si encuentro una, actualizaré esta respuesta nuevamente para incluirla) y obviamente las áreas privadas 'fuera de la carretera' también son buenas ... Los ejes de liberación rápida de la rueda trasera no son tan resistentes como un eje pasante, pero para un motor de 500 vatios o 300 vatios, como el suyo,debería estar bien y probablemente tampoco necesitará un brazo de torsión, a diferencia de la configuración de un motor de buje de rueda delantera, en cuyo caso recomendaría la instalación del brazo de torsión para soportar el estrés en sus horquillas... Sobre los frenos de disco, yo Espero que considere obtener frenos con interruptores de corte de motor eléctrico, no son tan caros (para mecánicos @menos) y cuando se combinan con rotores decentes de 160 mm o mejor 180 mm, realmente mejorarán su frenado, ya que no luchan contra el motor también y, por lo tanto, son en mi opinión, una característica de seguridad bastante vital para una bicicleta eléctrica.no son tan caros (por lo menos para mecánicos) y cuando se combinan con rotores decentes de 160 mm o mejores de 180 mm, realmente mejorarán su frenado, ya que no luchan contra el motor y, por lo tanto, son una característica de seguridad bastante vital para un Ebike en mi opinión.no son tan caros (por lo menos para mecánicos) y cuando se combinan con rotores decentes de 160 mm o mejores de 180 mm, realmente mejorarán su frenado, ya que no luchan contra el motor y, por lo tanto, son una característica de seguridad bastante vital para un Ebike en mi opinión.

Sí, es seguro, porque la rueda motorizada estará firmemente unida por el perno de montaje.

¿Ha pensado en ir con un motor de rueda trasera o incluso mejor una transmisión central (Bafang-8Fun- tiene excelentes modelos asequibles ahora en diferentes niveles de potencia) que le permitirá aprovechar realmente la caja de cambios de la bicicleta con el motor para hacerlo una bicicleta eléctrica híbrida "real" ... Dado que el aumento de velocidad a más de 20 mph significa que tal vez debería buscar frenos de disco hidráulicos o mecánicos con rotores decentes, detenerse es TODO en una bicicleta eléctrica y si está en la ciudad, deténgase: ir tráfico creo que son mejores. La ley permite hasta un motor de 750 vatios (federalmente), pero creo que una unidad intermedia de 36 V (o 48 V) y 500 W sería la mejor solución y el nivel de potencia perfecto para permitirle conservar la 'sensación de bicicleta'.