¿Puedo usar una bicicleta de ciclocross para andar en bicicleta de carretera?

Absolutamente puedes andar en carretera en una bicicleta CX. Muchos de los componentes son en realidad componentes de carretera, incluidas las ruedas, así que coloque un par de 700x23 en el juego de ruedas original y listo. Cosas a considerar:

1) Las bicicletas de cross van a ser un poco más pesadas que una bicicleta de carretera en el mismo rango de precios, probablemente de un par a unas pocas libras. En última instancia, no es tan importante si no conduces por carretera de manera competitiva.

2) Algunos pueden discutir, pero está bien equivocarse... los frenos cantilever son inferiores a las pinzas de carretera, al menos en la carretera. No entraré en por qué las bicicletas cx usan cantis, ya que hay muchas explicaciones en las interwebs, pero no obtendrá el mismo control de un par de cantis (o v's/mini-v) que obtendrá de los frenos de carretera . Hay una razón por la que son diferentes.
El mejor sustituto, y cada vez es más fácil tenerlos en sus manos desde que los discos recientemente se convirtieron en legales UCI para CX, es un combo de cuadro/horquilla diseñado para aceptar pinzas de freno de disco. Nuevamente, son un poco más pesados ​​que los canti o los v, pero la sensación general vale la pena, tanto dentro como fuera de la carretera (¡y especialmente en el barro!)

3) Este es probablemente el más grande en mi opinión...
Aunque son similares, en última instancia, la sensación entre una bicicleta de carretera y una bicicleta cx es notablemente diferente. Entre las diferencias más sutiles, las bicicletas Cx tienen distancias entre ejes más largas, soportes inferiores más altos, vainas más largas y ángulos de tubo de dirección más flojos que las bicicletas de carretera. Todas estas son cosas buenas cuando se vala carretera y en el barro porque le dan estabilidad a la moto. Sin embargo, en la carretera, estas diferencias de geometría se traducen en una dirección más lenta y una sensación de bicicleta más lenta. Una vez más, hay una razón por la que son diferentes.
Dicho esto, mi bicicleta cx probablemente vea la misma cantidad de kilometraje que mi bicicleta de carretera. Lo uso en la carretera regularmente, incluso para viajes más largos, y es un gran viajero. Si necesita una bicicleta para hacerlo todo y no planea recorrer senderos mtb realmente retorcidos (pueden soportar tareas de una sola pista ligeras a moderadas), una bicicleta CX es la máquina más versátil que puede tener.


Para responder a la siguiente parte de tu pregunta, el 99,99 % de las veces vas a salir ganando financieramente comprando una bicicleta completa en lugar de armarla comprando partes por separado. Construir una bicicleta desde cero es divertido y obtienes exactamente la construcción que deseas, pero en mi experiencia con muchas bicicletas, nunca ha sido más barato.


Finalmente, para encontrar la bicicleta adecuada, vaya a varias de las tiendas de bicicletas de confianza a su alrededor y pruebe lo que tienen. Debido a las diferencias de geometría, es posible que una bicicleta te guste más que la siguiente o que una te quede mejor que el resto. Los viajes de prueba son clave. Hay un montón de excelentes marcas de bicicletas y muchas de sus elecciones pueden depender de sus preferencias personales. Encuentre una tienda con un buen instalador. El ajuste de la bicicleta es importante para todos los estilos de bicicletas, pero es crucial si vas a pasar mucho tiempo en la carretera. Algunas tiendas ofrecerán un ajuste profesional con la compra de una bicicleta nueva. Asegúrese de preguntar.

¡Buena suerte!

Ciertamente, puedes usar una bicicleta de ciclocross para casi todo y las bicicletas de ciclocross también son fantásticas para entrenar en invierno o para hacer turismo.

Diferencias clave entre una Cyclcoross y una bicicleta de carretera

Las vainas y vainas de asiento más largas conducen a una mayor distancia entre ejes en comparación con una bicicleta de carretera, lo que puede tener un efecto negativo en las curvas a gran velocidad. grados frente a 73 grados en una bicicleta de carretera)

Las bicicletas de ciclocross generalmente cuentan con combinaciones de platos más pequeños que tendrán un límite de velocidad principalmente en secciones ultrarrápidas cuesta abajo a velocidades superiores a 40 mph experimentadas en descensos largos y empinados o estilo alpino.

Los neumáticos de ciclocross a menudo se retuercen en el asfalto, sin embargo, un simple cambio de neumáticos es sencillo.

Los frenos Cantilever ofrecen menos precisión para el frenado. Muchos ciclistas los encuentran aceptables, sin embargo, tienen un rendimiento inferior a los frenos de pinza de carretera.

De la experiencia personal de usar una bicicleta de ciclocross de aluminio (Planet X Uncle John Frameset) equipada con 25 mm como entrenador de invierno. La comodidad en viajes más largos no es un problema. Monto un juego de platos y bielas de 44/36 con casete de 12-28 y tengo una gama de marchas excepcionalmente buena. Me quedo sin marchas alrededor de 35 mph. He montado muchos paseos de entrenamiento de invierno de 100 millas en las montañas sin problemas

Lo que debes recordar es que no hay una gran diferencia entre una bicicleta de ciclocross y una bicicleta de carretera estándar. En términos generales, las bicicletas de ciclocross generalmente tienen una geometría ligeramente diferente, generalmente partes más pesadas y siempre tendrán neumáticos con tacos. Es una bicicleta de carretera que manejas fuera de la carretera. Cambia a neumáticos de carretera y tendrás una bicicleta de carretera.

Estas diferencias hacen que las bicicletas de ciclocross sean más pesadas que las bicicletas de carretera. Dado que vas a participar en paseos del siglo, el peso será un factor importante. La fibra de carbono siempre es excelente en este departamento, pero un cuadro y una horquilla de aluminio se ven más realistas en su presupuesto. No compre una bicicleta como la Surly Crosscheck, por ejemplo, ya que ese marco de acero lo arrastrará hacia abajo en esos viajes largos.

Si está buscando en el rango de 1k-2k, le recomendaría que compre una bicicleta estándar. La tienda en la que trabajé solía vender Norco , y fabrican algunas bicicletas de cross agradables a precios razonables.

Las bicicletas de cross tienen una geometría diferente a la mayoría de las bicicletas de carretera modernas, siendo la palabra clave moderna. Las bicicletas de cross suelen tener una distancia entre ejes más larga y vainas para adaptarse a neumáticos más grandes, además, por lo general, pero no siempre, tienen un eje de pedalier ligeramente más alto, aunque conozco a muchos tipos que compiten en cross con una caída de pedalier de 7 cm y eso no es más alto que la mayoría de las bicicletas de carretera. No se deje llevar por las exageraciones ni las afirmaciones completas de BS de que una bicicleta de cross de alguna manera se sentirá lenta o reaccionará como un acorazado o lo ralentizará. La verdad es que la geometría moderna del cuadro cruzado es casi idéntica a la geometría clásica de carrera por etapas italiana de la vieja escuela con vainas más largas y una distancia entre ejes general más larga. Este tipo de geometría se ha adaptado perfectamente a muchos de los mejores corredores del mundo durante décadas. Es solo en la última década o dos cuando una obsesión ha entrado en la escena de las carreras en ruta para adaptar a los ciclistas al cuadro más pequeño posible con la distancia entre ejes más corta y nerviosa. La gente a menudo confunde a twitchy con ser más rápido, no lo es. Todo lo que twitchy hace es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en línea recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. En esencia, se ríe de los muchachos que piensan que una excelente bicicleta de distancia entre ejes corta con un manejo nervioso de alguna manera te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, lo contrario es cierto y Hampsten sabe lo que hace mucho mejor que la mayoría de los roadies aficionados que se beberán voluntariamente cualquier cuadro que Koolaide les sirva. JAJAJA Todo lo que twitchy hace es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en línea recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. En esencia, se ríe de los muchachos que piensan que una excelente bicicleta de distancia entre ejes corta con un manejo nervioso de alguna manera te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, lo contrario es cierto y Hampsten sabe lo que hace mucho mejor que la mayoría de los roadies aficionados que se beberán voluntariamente cualquier cuadro que Koolaide les sirva. JAJAJA Todo lo que twitchy hace es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en línea recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. En esencia, se ríe de los muchachos que piensan que una excelente bicicleta de distancia entre ejes corta con un manejo nervioso de alguna manera te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, lo contrario es cierto y Hampsten sabe lo que hace mucho mejor que la mayoría de los roadies aficionados que se beberán voluntariamente cualquier cuadro que Koolaide les sirva. JAJAJA De hecho, lo contrario es cierto y Hampsten sabe lo que hace mucho mejor que la mayoría de los roadies aficionados que se beberán voluntariamente cualquier cuadro que Koolaide les sirva. JAJAJA De hecho, lo contrario es cierto y Hampsten sabe lo que hace mucho mejor que la mayoría de los roadies aficionados que se beberán voluntariamente cualquier cuadro que Koolaide les sirva. JAJAJA

+1 para Jake la Serpiente!!!

¡Después de muchos años en MTB, he descubierto que Jake the Snake de Kona es mi ganador de bicicleta de carretera! Ahora he recorrido alrededor de 7300 millas en la carretera en poco más de dos años en esta bicicleta cruzada, y me encanta.

Si tuviera el dinero, saltaría a ultegra o athena, pero he tenido poco de qué quejarme con mi grupo 105 5600. Evitaría las bicicletas con especificaciones inferiores a 105, pero el grupo Shimano 105 5700 es mejor que la Ultegra de dos años en peso y rendimiento. En otras palabras, ¡mucho dinero por tu dinero!

En cuanto a las bielas, es posible que desee buscar bielas específicas para cruces que rueden con un juego de platos 46/36, lo que significa que puede subir colinas más pequeñas en su gran anillo y no se descontrolará cuando baje a la abuela. . Corro un 11-26 en la parte de atrás, lo que da un poco de rango para subir y bajar.

En cuanto a la cuestión de los frenos, me gusta mucho la cantidad extrema de modulación disponible a través de cantis, y aún no me he bloqueado porque no pude detenerme a tiempo. Mis compañeros del club de ciclismo me miran regularmente por salir mientras otros apagan sus despertadores y vuelven a la cama debido al clima húmedo. Cantis no ha sido un problema para mí de ninguna manera.

En cuanto al cambio de neumáticos para la carretera, ¡opte por los Continental GP4000! Son súper rápidos, súper adherentes y, por su ligereza de carrera, extremadamente duraderos. He sufrido solo 5 pinchazos durante esas más de 7000 millas, y he viajado una buena cantidad de tiempo en hombros que han cortado los neumáticos de mis amigos.

Agregando mi voz al coro que dice que el peso (de la bicicleta) no importa demasiado, he usado la corona del Rey de la Montaña contra muchos ciclistas de carretera de Pinarello en muy buena forma. ;) Y la distancia entre ejes más larga y la geometría relajada hacen que las bicicletas de cross sean ideales para paseos más largos, como los siglos. Por último, y ciertamente no menos importante, por el costo de un poco de peso, obtienes una gran durabilidad.

Solo tengo una bicicleta, una bicicleta de cross, que monto en la carretera y luego corro durante la temporada de cross. Dispongo de dos juegos de ruedas con neumáticos para todoterreno/carretera. También cambié mi manivela cruzada de 36/46 a 34/48 para ayudar con las colinas, los senderos fuera de la carretera y también para darme un extremo más alto en la carretera.

La bicicleta de cross está bien el 95% del tiempo en la carretera. Tengo que tomar curvas pronunciadas mientras desciendo mucho más lento debido a los frenos y la geometría y la bicicleta es un poco más pesada al subir una colina. Pero por lo general puedo mantenerme al día con todos excepto con los ciclistas más en forma y no estoy estresado por cada bache o golpe porque la bicicleta fue hecha para recibir una paliza.

Si no está tratando de ser ultracompetitivo, puede hacer una C en cualquier bicicleta que ruede. He visto a tipos hacer 100 millas cargados en un Huffy. Y, según tengo entendido, una bicicleta de ciclocross tiene una geometría "más relajada" que una bicicleta de carretera estándar (más cercana a una bicicleta de turismo) y, por lo tanto, posiblemente sea más cómoda en un viaje largo que una bicicleta de carretera.

La marcha puede ser un problema, por supuesto, es posible que desee una marcha más grande para mantener la velocidad de la carretera si está tratando de ser competitivo. Y querrás cambiar los neumáticos nudosos por algo relativamente suave.

El peso probablemente sea un problema menor en la carretera que en el ciclocross, así que no me preocuparía por eso.

Yo he hecho esto y es genial! Cambié los neumáticos, pero ahora tengo un juego de ruedas de repuesto, por lo que es aún más fácil cambiarlo por un paseo en carretera que por un paseo en CX. Corro CX de septiembre a enero por aquí. Utilizo la bicicleta como mi bicicleta de lluvia en la primavera para paseos por carretera y como mi viajero durante todo el año. Me encanta poder cambiar las llantas y hacer algo fuera de la carretera y al día siguiente estar en mis viajes diarios/por carretera.

Una cosa a tener en cuenta es que la mayoría de las bicicletas CX vienen con un juego de bielas compactas (el plato delantero más grande puede tener 46 o 50 dientes en las bielas compactas, las bielas de carretera 'normales' tendrán 52 o 53) que reducirán su pedaleo extremo (cuesta abajo girará a 28 mph en lugar de 35). No es gran cosa porque ganas más marchas más bajas.

Estoy muy contento con mi REI Novara Rivet, ya no está disponible, pero debería poder obtener una bicicleta muy buena en su rango de precios. Actualicé el tren motriz este verano a Ultegra 6700, ya que quería el mejor equipo, costaba menos de $ 1000 en total, pero obtener una bicicleta nueva con Ultegra 6700 iba a costar más de $ 2000. Estaba actualizando una bicicleta CX existente, si no tuviera una bicicleta CX, compraría una bicicleta construida en lugar de construirla.

Un amigo compró un Kona Jake the Snake este agosto y hemos montado y corrido desde entonces y le encanta.

Este es un debate divertido realmente....

La gran mayoría de los ciclistas de carretera tienen mucho más dinero que capacidad. Monto una Genesis Vapor de 3 años, no es pesada de ninguna manera, pero tampoco es liviana en comparación con las bicicletas de carretera modernas.

Sin embargo, estoy en forma, hago un viaje diario de 30 millas, puedo escalar lo suficientemente bien y vencer regularmente a los roadies con billeteras que superan con creces la capacidad.

Ponte en forma y serás rápido sin importar lo que montes... Solo para ponerlo en contexto, hice un viaje benéfico el fin de semana y había un tipo de poco más de 20 años en una Brampton (bicicleta plegable) golpeándome la mayoría de las colinas y yo atrapándolo de nuevo en los llanos y las bajadas.

Definitivamente, puede usar una bicicleta XC para ciclismo de carretera, especialmente si cambia los neumáticos de tacos originales XC con slicks destinados a la carretera. La única área en la que podría estar en desventaja, como ya ha señalado Glenn, es que podría quedarse sin marchas si el grupo con el que viaja alcanza velocidades superiores a 60 kph, lo que puede suceder en las bajadas.

Los comentarios y respuestas anteriores son realmente acertados. Solo quería agregar que si planeas paseos en grupo o te involucras en una conducción más competitiva, la bicicleta CX será notablemente más lenta.

Participé en un buen número de carreras y entrené durante un siglo en una CX. Pero después de 50 millas de esforzarme por mantener el ritmo, noté cuánto más fatigado estaría en comparación con mis amigos y los del grupo. Más tarde tomé una buena bicicleta de carretera de carbono ultegra y aceleré de 2 a 3 mph, con menos esfuerzo en un promedio de 50 millas.

Tengo dos bicicletas cruzadas y cambio de ruedas en la Crux Elite para montar siglos en la carretera de vez en cuando. Pesa 18,2 libras menos los pedales con un grupo Ultegra/FSA Energy y un juego de ruedas Vuelta de 1500 g de 300 $ (gracias a eBay). La inversión total fue de $1450, incluido el cuadro y las horquillas. Gasté mucho menos dinero en la construcción de esta bicicleta de lo que la mayoría de mis compañeros de viaje pagaron por sus 18 libras. bicicletas de carretera de carbono listas para usar. Todo lo que puedo decir es que puedo andar 60 millas más rápido que el tío de mi esposa en su Pin Dogma 2 de $ 11K. Incluso con tacos de bicicleta de montaña y sin afeitarme las piernas.

"No actualices, sube las calificaciones". -Eddie Merckx

Monto una bicicleta de ciclocross Canondale Super X para carreras de CX, carreras de triatlón y entrenamiento/montar en carretera (no corro en carretera).

Cambio una tija recta (Thompson Masterpiece) y un sillín de carretera (Adamo Prologue) por carretera y triatlón (carbono original con tija retrasada y sillín Selle Italia Diva para cross). También cambio los juegos de ruedas: un juego de ruedas más robusto con Racing Ralphs y un casete de 25/11 para carreras cruzadas, un juego de ruedas más ligero con un casete de 28/11 para triturar grava, carreras de triatlón y carreras en carretera. Mi bicicleta tiene un aro delantero 46/38. Ideal para carreras cruzadas; Lo hago girar en las bajadas de la carretera y tiendo a cruzar la carrera permaneciendo en mi anillo 38 más pequeño, por lo que eventualmente podría cambiar el 46 por algo más grande si quisiera correr en la carretera.

Una de las razones por las que esta configuración funciona bien es porque es una bicicleta completamente de carbono y no soy un corredor de carretera. Esta es una GRAN bicicleta durante siglos, súper cómoda. Lo compré usado por alrededor de $ 1500.