Si quieres algo de versatilidad con respecto a una bicicleta (tengo una Fuji sportif), ¿qué tipo de ruedas debería considerar? Sé que hay algunos tecnicismos con respecto a la conducción en carretera frente a cx, pero si la bicicleta puede hacer ambas cosas, ¿qué podría usar como uso global?
Como nadie ha escrito una respuesta para esto todavía, lo intentaré, pero ten en cuenta que nunca he hecho ciclocross, así que no soy un experto. Así que mucho de esto se basa en la intuición.
La principal diferencia entre road y cx son los neumáticos, en particular su ancho. Por lo general, en la carretera, usará neumáticos slick de 23 o 25 mm, para ciclocross, buscará más neumáticos de 35 mm más o menos, con un dibujo de la banda de rodadura.
Esto puede tener un efecto dominó con el ancho de su llanta, ya que una llanta tendrá una variedad de anchos de llanta compatibles.
Así que, en primer lugar, decida qué neumáticos quiere usar y elija su llanta en consecuencia.
También deberá tener en cuenta los posibles problemas de espacio libre entre el cuadro, los frenos y la rueda; es posible que el cuadro que tiene restrinja los neumáticos que puede usar, así que tenga esto en cuenta.
Aparte de esto, en las ruedas de carretera con frecuencia encuentras llantas profundas, que ayudan con la aerodinámica (en particular para cosas como las pruebas contrarreloj). Supongo que esas llantas no serían de ninguna utilidad cuando andas en ciclocross, de hecho, iría tan lejos como para decir que las llantas poco profundas probablemente serían una ventaja. (También puedes montar en la carretera con llantas poco profundas y, de hecho, ofrecen una mejor estabilidad con vientos cruzados, por lo que son el mínimo común denominador, si lo deseas).
¿Es necesario que una rueda diseñada para CX sea más fuerte que una rueda diseñada para carretera? No estoy seguro de esto, pero ciertamente habría pensado que andar en un campo sería más estresante para el volante que andar en una carretera. En general, al menos. Por lo tanto, es posible que desee ver ruedas "más resistentes", por ejemplo, algo con muchos radios y un cordón tangencial fuerte. Ciertamente desconfiaría de las ruedas con patrones radiales elegantes.
Puede obtener radios planos en ruedas de carretera de gama alta, pensando que la hoja mira hacia adelante y le brinda una menor resistencia al viento. Una vez más, cuando habla de cx, no puedo ver cómo obtendría alguna ganancia de este enfoque, y nuevamente me sentiría tentado a optar por la fuerza sobre el rendimiento.
Por último, dudo mucho que su elección de buje haga alguna diferencia entre carretera y cx.
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