¿Qué tipo de bicicleta es la adecuada para estas condiciones?

Quiero una bicicleta que sea rápida en la carretera pero que también pueda ir fuera de la carretera. Por todoterreno me refiero principalmente a la grava y un poco de tierra, pero nada de barro o muy poco. Las bicicletas de ciclocross me llamaron la atención pero me parecen caras. ¿Puedo comprar una bicicleta de carretera y cambiar algunos componentes para que sea más adecuada para todoterreno? Unos 100 km es lo más lejos que probablemente llegaré. No soy ciclista pero soy corredor. Me preocupa que las marchas sean demasiado grandes o cómo decirlo, me temo que no podré subir cuesta arriba con una bicicleta de carretera/ciclocross/gravel.

¿Cuánto de una colina quieres subir? Las bicicletas de ruta están bien en los tipos de colinas que encuentras en las carreteras y más. Algunos aficionados subiendo colinas ridículas ; ex-profesional subiendo una colina bastante ridícula ); Los últimos 8 km del Colle delle Finestre son de grava con una pendiente media superior al 9 %, pero se describe en el vídeo (alrededor de las 5:00) como "perfectamente factible en una bicicleta de carretera estándar". ¡El ciclista suele ser el factor limitante!
Recuerde que hay piezas consumibles (también conocidas como piezas de desgaste) y piezas permanentes que deberían durar toda la vida útil de la bicicleta. Cambiar neumáticos y casetes está bien y le permite ajustar los detalles. Por lo tanto, considere una bicicleta de ciclocross con frenos de disco y espacio libre para neumáticos de gran ancho (~35 mm). A continuación, compre algunos neumáticos lisos para uso diario en carretera para complementar los ligeramente nudosos con los que vendrá la bicicleta.
Título editado para aclarar que no es una solicitud de recomendación de producto.
La principal decisión a tomar es si quieres algo con o sin suspensión. La suspensión realmente consume energía, pero hace que algunas situaciones fuera de la carretera (o en malas condiciones en la carretera) sean tolerables.
Si las colinas son demasiado empinadas, puede andar en bicicleta de ciclocross en su hombro y correr. Como corredor, tienes ventaja aquí.

Respuestas (2)

Parece que lo que quieres es una bicicleta de grava o de aventura .

No hay una categoría distinta y los diferentes fabricantes usan nombres diferentes, pero los atributos básicos que está buscando son:

  • Cuadro estilo bicicleta de carretera, llantas ISO 622, manillar de carretera
  • Espacio libre para neumáticos de hasta 40 mm
  • Frenos de disco, de tracción lineal (V) o cantilever
  • Geometría de dirección más floja
  • Posición del cuerpo más relajada.

Hay una línea borrosa entre este tipo de bicicleta y una bicicleta de ciclocross. Las verdaderas bicicletas de ciclocross se han mudado recientemente a transmisiones 1x11. A menos que vivas en una zona muy plana, deberías optar por una bicicleta con doble plato delantero.

Hay ofertas de muchos fabricantes con marcos de aluminio y fibra de carbono (y algo de acero) a una variedad de precios. También puede buscar una bicicleta usada.

Las bicicletas de ciclocross tienden a tener una cabina más agresiva, en comparación con las bicicletas de "aventura" que tienden a ser más verticales. Una posición más erguida es probablemente la mejor para los ciclistas más casuales. Por supuesto, hay excepciones a la regla por parte del fabricante.
Notaré que no dijiste nada sobre la suspensión.
@Daniel R Hicks OP declaró: 'rápido en la carretera pero también puede ir... principalmente grava y un poco de tierra'. Mi interpretación de que no se refiere a superficies rugosas. También mencionaron una bicicleta de ciclocross, por lo que están pensando en un estilo de "bicicleta de carretera", de ahí mi sugerencia de una bicicleta de "gravel" que no tenga suspensión.
@Rider_X De acuerdo, gracias por agregar ese punto.

El engranaje se puede cambiar, aunque a veces es difícil o costoso. Algunas bicicletas de carretera de aventura y casi todas las cicloturistas tienen una gama de marchas mucho más amplia, pero tienden a ser más pesadas que las bicicletas de carretera.

El ancho disponible para los neumáticos de una bicicleta de carretera no se puede cambiar y limitará su uso todoterreno. La grava es muy variable; algunos son duros para los neumáticos de carretera, mientras que en otras áreas necesitas un poco de ancho en los neumáticos para no hundirte.

Partir de una bicicleta de carretera de ciclocross o de aventura es un enfoque popular para conseguir una bicicleta de este tipo. No hice eso porque quería las vainas largas de un tourer (alforjas + pies grandes). Para un máximo de 100km y no carreras, cualquiera de estas bicicletas irá bien. Si te preocupa la velocidad, elige tus neumáticos para el tipo de viaje. Sin embargo, tenga cuidado, puede pensar ahora que 100 km es su máximo, pero puede cambiar de opinión. Hace un año eso me pareció mucho y decidí comprarme mi tourer. Ayer hice 230 km.

¿Por qué el ancho de los neumáticos está limitado en una bicicleta de carretera? Planeo tener frenos de disco de todos modos. ¿Es por las horquillas?
@DavisS Sí, limitado por las horquillas y el ancho entre las vainas.
El consejo general es comprar la bicicleta con las especificaciones que desea. La planificación de cambios inmediatos tan pronto como compre la bicicleta suele ser costosa.
@Criggie Estoy de acuerdo (excepto los neumáticos; parece que no ahorras nada en comparación con comprar una bicicleta más otro juego de neumáticos y montarlos tú mismo). Pero no siempre sabe lo que necesita, y pensar que necesita una bicicleta personalizada o rara solo para combinar un casete grande con horquillas anchas y livianas también podría ser muy costoso.
En realidad (@DavidRicherby) me sorprendió descubrir que en mi Tourer el límite es el asiento, no las vainas .
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