Después de descubrir que mi bicicleta tiene una parte trasera de carretera (130 mm) y frenos de disco, ha sido difícil encontrar bujes traseros. Cyclocross permite frenos de disco, y están apareciendo más cuadros de cercanías/cx, pero todos parecen usar el espacio de 135 mm... El tándem trasero Universal Disc de Chris King tiene una opción de 130 mm, pero ¿como un eje de dos piezas?
¿Alguien podría explicar la diferencia y proporcionar pros / contras?
Los bujes Chris King tienen dos diseños de eje diferentes, ambos exclusivos de Chris King. La diferencia está en cómo se establece la precarga del rodamiento. El eje de una pieza utiliza una abrazadera de ajuste que le permite bloquear el eje en su lugar contra el cojinete. En cambio, el eje de dos piezas utiliza un cono de ajuste de doble rosca: una vez que se enrosca correctamente entre los dos, las dos piezas del eje se aprietan para mantenerlo en su lugar. De lo contrario, la única diferencia funcional entre los dos es que el eje de dos piezas debe usarse con un pincho; se requiere la fuerza de sujeción del pincho para manejar algunas fuerzas a través del eje. Si se prefiere, el eje de una pieza se puede usar con los Chris King Fun Bolts en lugar de un pincho.
El diseño general se basa en el uso de un eje de aluminio de gran diámetro que requiere un manejo de las tensiones diferente al de un cubo y un eje más tradicionales.
Si tiene una bicicleta de acero, una buena tienda puede "fijarla en frío" a 135 mm.
Este PDF en el sitio web de Chris King ilustra el eje de 2 piezas.
No puedo darle una respuesta directa, porque tampoco tengo idea de lo que quieren decir con "eje de dos piezas". Esto es lo que sé:
Los componentes de Chris King son muy caros y, a menudo, requieren herramientas especiales (también muy caras). Puede ser más barato comprar un cuadro nuevo y un buje normal.
Si su marco es de acero, debería poder manejar un cubo de 135 mm allí. Si es aluminio o carbono, no lo recomendaría.
Dios mío ponis