Tamaño de los marcos de carreteras antiguos en comparación con los nuevos

Históricamente, los fabricantes han utilizado diferentes puntos de referencia para especificar las medidas del cuadro. Por ejemplo, algunos fabricantes usan la longitud del tubo superior mientras que otros usan la longitud del tubo del asiento. Si el marco es 'cuadrado', entonces las dos medidas serán aproximadamente iguales, pero no siempre es así.

Los puntos finales de la medida del tubo pueden variar, especialmente en lo que respecta al tubo del sillín. Por lo general, la referencia inferior es el centro del soporte inferior. Sin embargo, la referencia superior puede ser el centro del tubo superior (donde se cruza con el tubo del asiento, también conocido como "centro a centro" o CC), o puede ser la parte superior del tubo superior (CT), o puede ser la parte superior del propio tubo del asiento (C-TTT). Los tubos superiores inclinados complican esta medición en el sentido de que la referencia suele ser relativa a un tubo superior horizontal imaginario y donde se cruzaría con el tubo del asiento.

La longitud de un tubo superior horizontal imaginario a veces se especifica como "longitud efectiva del tubo superior" o "ETT".

Para reducir los costos de fabricación y facilitar el proceso de ventas, los fabricantes también se han alejado del tamaño numérico a 'XS', 'S', 'M', 'L', 'XL', tamaño y nomenclatura. Las medidas numéricas de un tamaño dado varían entre los fabricantes e incluso entre las bicicletas de un fabricante, según el estilo de la bicicleta: 'carrera', 'resistencia', 'gravel', 'aventura', 'turismo', etc.

Afortunadamente, parece haber cierta convergencia en torno a un conjunto común de medidas, que incluyen la longitud efectiva del TT, la longitud del ST (CC), la longitud del tubo de dirección, la caída o altura del pedalier (BB), el ángulo del tubo del asiento, el ángulo del tubo de dirección y la longitud de la vaina. Quizás lo más importante son dos medidas conocidas como 'apilamiento' y 'alcance', que son la distancia vertical desde el centro del pedalier hasta el tope del tubo de dirección (típicamente exclusivo de los auriculares, pero no siempre), y la distancia horizontal desde el pedalier. centro hasta la parte superior del tubo de dirección. Estas medidas tienen una fuerte influencia en la posición de su torso, cabeza y brazos, porque establecen una línea de base para la posición del manillar y su relación con el sillín (incluida la distancia vertical o caída del sillín al manillar).

Una tabla de geometría moderna pondrá una imagen de todo esto.

Creo que su pregunta básica es: "¿Encajará una Motobecane de 56 cm como un cuadro Merida CX de 56 cm?" Tal vez una mejor pregunta es "¿Puedo hacer que una Motobecane de 56 cm se ajuste como mi Merida CX de 56 cm?" Esto supone que está satisfecho con el ajuste de su Mérida, por supuesto. Si bien no indica sus proporciones (entrepierna, largo de la manga, etc.), con 190 cm, una bicicleta de 56 cm puede ser ligeramente demasiado pequeña para usted.

Para responder a su pregunta, una cosa que debe hacer sería comparar la geometría numérica de los dos marcos. Una simple prueba de aprobación / falla sería medir la distancia desde la punta del sillín hasta el manillar y la caída del sillín al manillar. Si cree que puede hacer que esas medidas sean iguales o casi iguales, entonces, en igualdad de condiciones, el Motobecane puede funcionar para usted. Tenga en cuenta que cualquier diferencia en la caída del pedalier se compensará con un cambio en la altura del sillín para lograr la misma extensión de la pierna, lo que a su vez afectará la caída del sillín al manillar y el alcance.

Las bicicletas baratas y usadas abundan, al menos donde yo estoy, por lo que si no se puede hacer que la Motobecane funcione (mediante el ajuste o reemplazo de la tija del sillín y/o la potencia y/o el manubrio), entonces debe seguir buscando.

Las bicicletas de ruta modernas tienden a tener tubos superiores inclinados, pero la medida "tradicional" del tubo del sillín a menudo se hace al nivel del punto donde el tubo superior se encuentra con el tubo de dirección.

Revisa tu Mérida para ver si es así. Si es así puedes hacer una comparación entre él y el Motobecane.

Trataría de averiguar otras especificaciones de geometría, especialmente la longitud del tubo superior, que nuevamente puede comparar con su Merida.

Si bien los tamaños de los marcos no han tenido mucha diferencia, el diseño ha mejorado y el peso frente a la resistencia de los materiales utilizados en la construcción del marco ha mejorado enormemente. Las aleaciones (o fibra de carbono) que se utilizan actualmente tienen una resistencia muy superior a las que se utilizaban hace 3 décadas.

Además, los tamaños de los componentes han tenido algunas revisiones, como el uso de potencias, tubos de dirección, ejes, etc. de tamaño métrico.

Sí, si puede adquirir una horquilla con un tubo de dirección de la longitud y el diámetro que requiere su cuadro, entonces ese es un buen punto de partida. Las ruedas y los neumáticos son prácticamente estándar con menos revisiones. Los siguientes en la línea serían los frenos, BB y el tren de transmisión. La tija del sillín y el sillín vendrían después.