Me gustaría participar en tres carreras locales de ciclocross en las próximas semanas, pero tengo un dilema con la bicicleta:
¿Debería convertir mi cuadro de pista en una horquilla nueva y ponerle un freno cantilever y cambiar los neumáticos, o cambiar los neumáticos de mi bicicleta de carretera Kona (verifiqué para asegurarme de que hay suficiente espacio libre para los neumáticos cruzados) y competir con carretera? pinzas estilo bicicleta pero aumentar el espacio libre de las pinzas a las llantas? Por el momento poner neumáticos cruzados en mi bicicleta de carretera es lo más barato pero nadie usa pinzas así que asumo que es una idea estúpida. ¿Pero convertir la bicicleta de pista también es una tontería? Todas las carreras son planas, por cierto.
Ninguna opción es una buena idea: si usa frenos de pinza para la carrera cruzada, pueden llenarse fácilmente de lodo y volverse inútiles.
Si vas con fixie, serás muy lento en subidas empinadas y será peligroso bajar sin rueda libre.
Pero puedes probar si será una carrera muy simple :)
Debo decir que ambos suenan como una idea bastante mala, con el fixie difícil de montar/desmontar y controlar en una situación tipo ciclocross. Sheldon Brown menciona a alguien que lo hizo ( http://sheldonbrown.com/singlecross.html ), pero parece algo que querrás hacer después de una práctica considerable con el curso en un vehículo que no sea fijo. Sin embargo, no serías la primera persona en probarlo ( http://www.fixedgeargallery.com/interviews/mike_clark/). En cuanto a una bicicleta de carretera, no estoy seguro de que quieras poner tu bicicleta de carretera en una carrera cruzada. Si no está demasiado embarrado y su bicicleta de carretera está configurada con una geometría estable, es posible que salga bien con la bicicleta de carretera. Sin embargo, diría que si tiene palancas de cambio de tubo descendente, tendrá que pasar a palancas de cambio desnudas o brifters o retroshift o algo así (no dijo qué bicicleta Kona tenía; actualmente hacen una amplia gama de ellos y he visto un Honky Tonk con palancas de cambio en el tubo inferior por alguna razón...).
Mi sugerencia es recoger una vieja bicicleta de montaña rígida (por ejemplo, una rockhopper/hardrock especializada de los años 80 y 90) que debería ser bastante barata y fácil de conseguir, poner algunos neumáticos (mira algunos neumáticos cruzados que estabas considerando en 700c y encuentra algo que crees que será similar en 26) y pastillas de freno decentes y adelante. Mucha gente usa bicicletas de montaña para principiantes, y creo que esta opción probablemente mantendrá su bicicleta de carretera en mejores condiciones y no tendrá un precio muy diferente al de la primera opción dependiendo de la bicicleta de montaña rígida con la que comience.
Si su bicicleta de carretera se ajusta a un neumático cruzado, entonces solo usaría eso. Hace 30 años, cuando las pinzas de "largo alcance" eran estándar, era bastante común usar bicicletas con frenos de pinza para cruzar. No es ideal, pero funcionará siempre que el campo no esté muy embarrado.
Sin embargo, la mayoría de los cuadros de carretera en estos días solo funcionarán con un neumático de 28 mm de banda de rodadura mínima. No hay muchas llantas cruzadas que quepan en los frenos de "alcance estándar".
Incluso si opta por una configuración de engranajes fijos, creo que realmente necesita dos frenos para andar en tierra. En el momento en que conviertes la bicicleta de pista, estás bastante cerca de lo que costaría una MTB rígida usada. No he corrido cross con piñón fijo, pero he recorrido bastante tierra con piñón fijo (ver http://www.63xc.com/ ) y realmente necesitas un freno trasero que no derrape .
arne
benzo