¿Puedo confirmar el deslizamiento del embrague cambiando sin desembragar (mientras está parado)?

Posiblemente podría funcionar, pero la mejor pregunta es por qué¿Te gustaría probarlo de esta manera? Estarías "moliendo los engranajes" sin ninguna razón (aunque en realidad estarías moliendo los sincronizadores). Esto tampoco proporcionaría una respuesta definitiva de "sí, mi embrague se está deslizando". La razón de esto es que, incluso con un embrague deslizante, en la mayoría de los casos, el embrague aún tendría algo de agarre, pero no lo suficiente como para proporcionar una potencia de retención total. Esto significa que, hasta el punto en que el disco de fricción se libera de la placa de presión y el volante, todavía se utiliza algo de poder de retención. Estaría forzando a sus sincronizadores a tratar de liberar el disco de fricción, lo que les causaría un desgaste extraordinario. La única manera de saber si el embrague patina es si los sincronizadores pueden sostener todo hasta que el embrague comience a patinar. lo que realmente no va a suceder. La cantidad de área de superficie que tiene el embrague sobre los sincronizadores es probablemente 1000:1... incluso con un embrague deslizante, no superará esta disparidad, por lo que lo más probable es que el deslizamiento nunca ocurra (en la gran mayoría de los casos*) .

Una manera mucho mejor de probar el deslizamiento del embrague es:

• Haga que el automóvil se mueva a una velocidad más baja, a lo largo de las líneas de 20 mph (32 kph)
• Ponga la transmisión en una marcha más alta de lo que normalmente estaría conduciendo a esta velocidad (probablemente 3ra o 4ta)
• Pise con fuerza el pedal del acelerador, dando al motor mucha más gasolina de lo que normalmente le daría
• Si el motor acelera sin que el automóvil acelere en consecuencia, el embrague patina
• Si la velocidad del motor se mantiene lineal con la velocidad del vehículo, su embrague no patina

Recuerde, en cualquier marcha dada, la velocidad del motor a la velocidad del vehículo se mantendrá relativa y lineal. A medida que el motor acelera, también debería hacerlo el vehículo. Si el motor está acelerando más de lo normal o si el motor gana velocidad más rápido de lo que debería, es probable que el embrague esté patinando.

Además, la razón por la que desea verificar el deslizamiento de esta manera con el automóvil en movimiento es un intento de evitar que el motor se arrastre, lo cual es malo para todo el tren motriz.

/* Como comentario aparte: había reemplazado un embrague en un Ford Escape donde todo el material de fricción había desaparecido por completo del disco. Podría usar esta prueba en este caso sin temor a dañar los sincronizadores, pero creo que no necesitaría hacer la prueba porque de todos modos no hubo ningún movimiento del vehículo con el embrague activado./

No lo recomendaría: lo más probable es que algo experimente un desgaste o daño excesivo.

Hay algunos otros consejos sobre varias "pruebas", en su mayoría prueban si el motor se detiene mientras empuja alguna marcha y se frena al mismo tiempo.

Aconsejaría la siguiente prueba: Conduzca el vehículo en una pendiente inclinada larga y alargada. Conduzca un poco de marcha alta, pero velocidad mínima. Mientras acelera (produciendo así la carga máxima en el embrague) presione ligeramente el embrague hasta que el embrague patine (aumento de rpm sin aumento de velocidad). Ahora, de repente, suelte el pedal del embrague:

• Si experimenta un empujón repentino (buena tracción), el embrague todavía funciona bien.
• Si el embrague patina, se consume.
• Si el embrague necesita algo de tiempo para producir tracción, la presión del embrague no es tan fuerte como debería.

Tenga en cuenta que también esta prueba genera un alto desgaste del embrague.

Haría un ruido horrible y probablemente no te dejaría engranar el engranaje debido a las acciones de los sincronizadores.

Una mejor prueba sería engranar una marcha con el embrague presionado, el freno de mano puesto y los frenos puestos. Suelte el embrague y el automóvil debería detenerse instantáneamente.

Como dijo @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, podría funcionar. Sin embargo, cambiar sin pisar el pedal del embrague definitivamente no es bueno para la transmisión. Si hace demasiado, su automóvil podría tener problemas para mantenerse en marcha. También podría estropear los casquillos de la palanca de cambios. Por supuesto, todo es reparable con suficiente tiempo, habilidad y dinero... pero en este caso, evitaría la prueba mencionada por temor a una sobretasa en lo primero y lo segundo.

IIRC, la recomendación de Car Talk para verificar este escenario es la siguiente:

1. Ponga la parte delantera del automóvil contra un árbol, un poste de teléfono, una pared u otro objeto inamovible. En ausencia de cualquiera de estos, accione el freno de mano y el pedal del freno.
2. Empuje el embrague, ponga el coche en la marcha más alta
3. Suelte el embrague.

Si el automóvil se detiene instantáneamente, su embrague está bien. Si el automóvil sigue funcionando, el embrague patina y debe reemplazarse.

y si el embrague NO se desliza, puede moler los engranajes o romper un diente obstruido.

No, revolucione el motor y haga estallar el embrague, si el automóvil se queda allí, está patinando, si el automóvil sale volando por la calle, está bien. use una colina empinada si lo desea, subiendo, por supuesto. Un tirón de remolque PESADO también te lo hará saber. Estaba haciendo 60 en una zona de 25 cuando vi a un policía con un arma marcando autos, cambié a primera y apreté el embrague, el motor gritó como una madre, pero el policía giró hacia mí haciendo 25. Tan BUEN embrague.