Estoy buscando comprar un automóvil usado y, aparte de los consejos aquí (que son en su mayoría funcionales), quiero saber si el aceite se ha cambiado "lo suficiente" para evitar
He oído hablar de una prueba de compresión que mide la eficacia con la que cada cilindro mantendrá la presión.
P1: ¿Es un indicador suficiente para garantizar que no se acumule suciedad (es decir, si no hay un desgaste excesivo en los anillos, entonces probablemente hayan cambiado el aceite con la frecuencia suficiente para evitar el bloqueo debido a la acumulación de aceite viejo).
P2: si hay acumulación de suciedad/aceite, cambiar el aceite un par de veces (es decir, cada 1500 millas por 3 veces) proporcionará suficiente detergente para limpiar la acumulación de suciedad leve.
El desafío es que soy religioso con el cambio de aceite y tuve algunos autos que van muy, muy lejos, pero los compré nuevos y los mimé. Me gustaría comprar un par de autos usados y quiero evitar comprar algo que ha sido abusado.
Cualquier cosa perspicaz o procesable es muy apreciada.
Gracias
Una prueba de compresión solo le dará una idea general de la salud del motor.
NO le ayudará a comprender si hay acumulación de suciedad en el motor.
NO le dirá si tiene un problema específico con sus válvulas o anillos
Le dará una idea de si tiene una buena compresión o no.
Un probador de compresión le dará una idea de si su cilindro mantiene la presión o la compresión necesarias para funcionar correctamente. Si la lectura de compresión está por debajo de las especificaciones del fabricante, deberá seguir solucionando el problema con un probador de fugas para descubrir si su problema es uno de los siguientes.
Los problemas que puede descubrir a través de una prueba de fugas son los siguientes.
Junta de culata mala
Válvula de escape con fugas
Válvula de admisión con fugas
Anillos malos
Aquí hay un enlace a un buen artículo sobre cómo usar un probador de fugas.
Es bueno verificar primero si el refrigerante en el radiador tiene gotas de aceite en el interior y si el aceite (la mayoría de las veces usando la varilla) tiene agua en el interior.
Luego, con una prueba de compresión, podrá saber si los aparejos de pistón todavía están bien, si las válvulas están sellando la cámara correctamente. Sin embargo, para comprender qué tan bueno o malo es el motor, necesitará tener las especificaciones de compresión del fabricante del vehículo.
Ya que quitaste las bujías para hacer la prueba, también puedes revisarlas, junto con sus cables. A partir de las bujías se puede saber qué tan rica o pobre es la mezcla, o si el motor quema aceite. También inspeccione los cables en busca de daños, especialmente en los extremos que se encuentran con las bujías y en el otro extremo que se encuentran con el paquete de bobinas.
Finalmente, una forma en la que podría (dependiendo del automóvil, el 80% del tiempo que es factible) saber si el motor ha realizado cambios de aceite con frecuencia es con el motor apagado, abra la tapa de llenado de aceite, usando un soplete intente ver el árbol de levas de abajo. Si los lóbulos están limpios (sin aceite pegajoso negruzco en ellos), entonces el automóvil tuvo cambios de aceite frecuentes.
Todo lo anterior te dará una imagen bastante precisa del estado del motor.
A compression testes un proxy para "hay un problema", pero probablemente deba ir y hacer una leak down testpara identificar específicamente cuál es el problema.
Como se indicó anteriormente, estas herramientas son útiles para identificar problemas con el núcleo del motor: con qué eficacia funcionarán los pistones, anillos, válvulas, etc. o si hay un desgaste o daño excesivo. Hay muchas razones adicionales por las que el motor puede no funcionar (carburador, electricidad, etc.), pero estas 2 pruebas evalúan el estado de la mecánica interna del motor.
A compression testle dirá cuánta presión soportará cada cilindro cuando esté en funcionamiento. Esto es bueno para comparar contra
Se Leak Down Testpuede utilizar para encontrar el origen de una fuga identificando por dónde sale el aire que se empuja hacia el interior del cilindro. Cada cilindro se prueba empujando aire en el orificio de la bujía cuando el cilindro está en el punto muerto superior (TDC) para que todas las válvulas estén completamente cerradas. ¿Está pasando aire por los anillos y saliendo por la válvula PCV? Bueno, entonces los anillos son malos. ¿Sale aire por el escape? Hay algo mal con el sello de la(s) válvula(s) de escape. - ¿Sale aire por la admisión? Hay algo mal con el sello de la(s) válvula(s) de admisión.
prueba de fugas https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/car-maintenance-archive/how-to-do-a-leakdown-test
Parece que a compression testes su primera verificación y puede o no proceder con a leak down.
Desde la perspectiva de la compra de un automóvil, si está buscando un buen conductor diario usado, me inclino a buscar un automóvil con lecturas uniformes en todos los cilindros a través de una prueba de compresión. Hace poco hablé con un concesionario Mini que realizará una inspección del automóvil con una prueba de compresión por $250. No es una mala inversión si desea descartar la compra de un automóvil usado de $ 10k solo para descubrir que tiene problemas importantes con el motor. Parece que reconstruir un motor puede costar $3-8k.
Desde la perspectiva del propietario del automóvil, podría usar la prueba de fugas para determinar qué conjunto específico de cilindros necesita ayuda, pero personalmente, si tengo que llegar tan lejos, estoy pensando en deshacerme del automóvil o reconstruirlo. motor.
rpmerf
Moab