¿Puedo ahorrar dinero para convertirme en piloto de helicóptero en los EE. UU. si hago horas de vuelo en México?

Por lo que puedo decir de las FAR, siempre que su entrenamiento sea realizado por un instructor de vuelo certificado por la FAA y cumpla con los requisitos apropiados de la parte 61 de las FAR, teóricamente podría realizar partes de su entrenamiento (primario/privado) en cualquier lugar que desee. desee, obtenga todas sus aprobaciones, luego regrese a los EE. UU. para realizar su viaje de control y obtener una licencia de piloto regular de EE. UU. (FAA) para la categoría/clase de aeronave adecuada.

Desde un punto de vista práctico, creo que esto puede ser más trabajo que el dinero que ahorras.
Si haces tu entrenamiento pre-solo en México, cualquier instructor al que vengas en los EE. UU. querrá volar contigo un poco antes de que te respalden para solo.
Si intenta hacer todo en México, tendrá que cumplir con los requisitos de entrenamiento de vuelo de México (Médico, certificación de piloto estudiante, aprobaciones individuales, etc., de los cuales básicamente no sé nada), así como los requisitos de la FAA de EE. UU. (como tener un Certificado de piloto de estudiante de EE. UU. con los endosos apropiados antes de tomar su viaje de control).

Tenga en cuenta que el procedimiento es un poco diferente si desea obtener un certificado de piloto mexicano y luego convertirlo en un certificado de EE. UU./FAA (eso se detalla en FAR 61.75 si está interesado. No parece que eso sea lo que quiere hacer, pero al menos en lo que respecta a las regulaciones, parece ser un camino más transitado y algo sobre lo que su FSDO local probablemente podría asesorarlo; al menos, implicaría papeleo, posiblemente también un chequeo).

Me gustaría decir un par de palabras sobre Primacy ya que estamos hablando de capacitación: el lugar donde aprende y los procedimientos que aprende primero formarán la base de su conocimiento de aviación.
Lo que eso significa en última instancia para usted depende de cuán diferentes sean las regulaciones donde realiza su entrenamiento en comparación con el lugar donde realizará la mayor parte de su vuelo. La FAA se ha estado moviendo para estandarizar nuestros procedimientos para estar más en línea con los estándares de la OACI durante varios años, pero todavía hay diferencias y es posible que tenga que volver a aprender algunas de las partes reglamentarias de la aviación si hizo la mayor parte de tu entrenamiento en otro lugar.

Para mí , tiene sentido aprender a volar donde se pretende volar, idealmente en la misma región (¡un rincón tranquilo del medio oeste versus el espacio aéreo de la parte baja de Nueva York puede ser un choque cultural!), pero si el costo es un factor, encuentre la mejor opción. por su dinero de entrenamiento en el sistema de espacio aéreo en el que pasará la mayor parte de su tiempo.