¿Cuáles son los costos totales aproximados de capacitación de la escuela de vuelo?

Realmente no entiendo cómo los pilotos financian su formación y luego, cómo se devuelve. ¿Podría alguien proporcionar una 'línea de tiempo' que cubra:

  • ¿Cuánto cuesta la escuela/entrenamiento de vuelo desde ser un principiante del día 1 hasta conseguir un trabajo como FO en una aerolínea económica comercial en un jet?
  • ¿Cómo financia esto la mayoría de la gente? (¿Préstamos, subvenciones, patrimonio familiar?)
  • Si normalmente es prestado, ¿cuántos años (en promedio) dedican los pilotos a pagar su capacitación?

Haré las dos preguntas a continuación como una pregunta separada, ya que se trata de la progresión de la carrera, no de la financiación.

  • Después de convertirse en FO, ¿cuánto tiempo (en promedio) lleva convertirse en capitán?

    •

  • ¿Cuál es la diferencia aproximada de salario entre un capitán y un FO?

Nota: No pregunto esto por mí mismo, soy demasiado mayor (30) y no estoy en condiciones de seguir con esto. Solo estoy interesado, y pensé que podría ayudar a otras personas interesadas en hacer una carrera de vuelo.

esas son 5 preguntas diferentes, elija una o lo más probable es que se cierre como demasiado amplia
Hola, respondí tus tres primeras preguntas y dejé fuera las dos últimas. Sugeriría eliminarlos y hacer una pregunta por separado; ya que los 3 primeros se refieren a la financiación de la formación de pilotos y los 2 últimos a la progresión profesional.
Los desafíos de ingresar a las principales aerolíneas no son diferentes a los de llegar a la cima de cualquier profesión altamente calificada, pero ahora puede ser el mejor momento para intentarlo. Entiendo que se avecina una grave escasez de pilotos en los EE. UU. debido a que la principal fuente tradicional se está agotando, el ejército está produciendo muchos menos pilotos que nunca. Es posible que las aerolíneas necesiten llenar el vacío con capacitación remunerada (parcialmente, al menos) desde cero.
Esto varía en todo el mundo.
@Ben Por lo tanto, pide promedios
El promedio es una métrica bastante inútil para este IMHO.Si cuesta 10K en el lugar A y 50K en el lugar B, ¿cómo ayuda eso a alguien en el lugar C?
@Jamiec ¿Pero realmente varía tanto? La respuesta da un promedio de 100k. ¿Estás diciendo que podrías entrenar por la mitad de ese costo fuera de los EE. UU.?
la respuesta le da un promedio sin ninguna evidencia de respaldo. Sospecho (nuevamente, sin evidencia) que existe una gran variación en los costos de capacitación en todo el mundo.
¿Quién dice que se devuelve? Vas a la universidad, obtienes un título, usas cualquier exceso de ingresos para pagar tu entrenamiento de vuelo. No todos queremos una carrera como FO, algunos de nosotros simplemente disfrutamos volar por volar. Vs ser conductores de autobús en el cielo cumpliendo con el horario de otra persona.
@CrossRoads Decir eso es terriblemente degradante. Apuesto a que hay una diferencia significativa en el carácter entre la mayoría de los conductores de autobuses y los pilotos :)
OK, glorificados conductores de autobús :) Lo retiraría si aún pudiera editar mi comentario.

Respuestas (1)

esta pregunta es amplia (y posiblemente basada en opiniones). Los detalles obvios varían entre continentes. Las aerolíneas en el mismo continente generalmente tienen esquemas similares.

Lo primero es lo primero, no eres demasiado viejo para seguir una carrera en una aerolínea con eso es lo que deseas, aunque en el lado antiguo del espectro.

¿Cuánto cuesta desde el primer día (sin experiencia) para calificar en un avión comercial (segundo oficial / primer oficial)?

Aproximadamente $100,000 USD. (Si está interesado en un desglose, haga una pregunta por separado).

¿Cómo financia esto la mayoría de la gente?

La mayoría de las personas financian su formación inicial ellos mismos, es decir, hasta los calificados en solitario, PPL o incluso IFR.

Entonces depende de donde estés. Varias escuelas de vuelo en los Estados Unidos ofrecen préstamos ( ejemplo ) a estudiantes que buscan calificaciones de aviación profesional. Estas escuelas luego recomendarán a sus graduados a las aerolíneas ( ejemplo ).

En Asia, las aerolíneas tienden a financiar la capacitación desde el primer día, desde cero experiencia hasta segundo oficial ( ejemplo ), con la condición de que una vez que complete la capacitación, debe volar con la aerolínea durante varios años (o pagar su costo de entrenamiento si quiere irse). La competencia por estas vacantes es dura. Las aerolíneas utilizan un proceso de reclutamiento rígido para filtrar candidatos, ya que están comprometiendo una gran cantidad de capital en un individuo. Aún así, no todos los que logran ingresar al programa de cadetes se gradúan.

Puede sortear la dura competencia si es rico. Escuché una historia en la que una persona va a la misma escuela de vuelo donde la aerolínea envió a sus pilotos cadetes y financia todo él mismo. Al regresar, fue contratado por esta aerolínea de inmediato.

Si normalmente es prestado, ¿cuántos años (en promedio) dedican los pilotos a pagar su capacitación?

Cifra aproximada de 3 a 6 años. No tengo estadísticas sobre esto.

Descargo de responsabilidad: no estoy afiliado a las escuelas de vuelo y / o aerolíneas vinculadas.

Hay mucha opinión en esta respuesta, sin ninguna evidencia que la respalde. Se beneficiaría de algunos para hacer que una buena respuesta sea excelente.
@Jamiec Las respuestas a la primera y tercera pregunta varían mucho según la región, la aerolínea, la economía global y las circunstancias de esa persona. Admito que no tengo estadísticas que los respalden.
¿Cuáles son los costos totales aproximados de capacitación de la escuela de vuelo?
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