¿Por qué los helicópteros occidentales son más caros, pero de menor tamaño, pero los helicópteros rusos son mucho menos costosos y de mayor tamaño?

Entonces, estuve buscando los precios del Bell 412, Blackhawk y Mil Mi 8/17, y el Bell 412, a pesar de ser mucho más pequeño que el Mi8, costaba US$2 millones más que el Mi8.

fuente de precios? ¿Nuevo o usado?
El costo de este tipo de aviones es mucho más que la etiqueta de la ventana. Tenga en cuenta el mantenimiento (un Mi8 podría ser una buena alternativa al Bell 412 si solo lo está operando en Rusia ), las piezas de repuesto, el tiempo de entrega, la disponibilidad de los centros de servicio, etc. Ese Mi8 puede ser barato, pero intente transportarlo en contenedores. y enviarlo a Rusia para el servicio cada uno o dos años...
También puede haber algunos factores de exportación y conversión de moneda a considerar, por la misma razón por la que es (o era, la última vez que miré) más barato comprar aviones de combate del antiguo bloque soviético que los estadounidenses.
Todo el mundo sabe que cuesta más hacer las cosas más pequeñas y ligeras.
@ Jpe61 varios sitios web. Estoy generalizando los precios aquí.
¿Porque son de mejor calidad que los helicópteros rusos?
El costo de mano de obra y materiales para la construcción es bastante más bajo en Rusia que en el oeste. Las regulaciones ambientales y otros medios artificiales que inflan el precio también tienden a ser menores allí.

Respuestas (2)

Es solo mercado.

Como la mayoría de los mercados, ni siquiera es del todo racional. Al final, las personas pueden tener preferencias. Comúnmente sucede que un automóvil X es más barato que Y (y/o se deprecia más), a pesar de ser mejor en todas las medidas objetivas como vehículo. Pero del lado de la Y puede haber reputación a largo plazo, familiaridad, etc.

Aún así, hay muchas razones perfectamente racionales para tal disparidad (menor costo de los aviones rusos), particularmente en Occidente.

  • Costo del servicio y, aún más importante, su disponibilidad. Rusia no es particularmente conocida por su servicio posventa, incluso dentro del país . Un avión en tierra es una gran pérdida de dinero.
  • Asimismo, la disponibilidad y el costo de los pilotos para este tipo de aeronaves menos comunes. Esto incluye capacitación, otorgamiento de licencias, etc.
  • Por lo general, mayor consumo de combustible por unidad de carga útil (para la misma generación de aviones).
  • Por lo general, intervalos de servicio más pequeños y una vida útil general más corta. Esto se debe en parte al origen militar de la mayoría de los helicópteros soviéticos/rusos.
  • Perspectivas de depreciación y venta posterior. Esto es algo así como un círculo vicioso, pero es un factor importante que afecta la decisión de compra.

Dado que nadie más ha respondido, asumiría que esto se debe casi por completo a los costos del regulador. Organizaciones como la FAA y la EASA requieren tantas pruebas independientes y papeleo que probablemente sea más difícil en un país "occidental" certificar un avión que diseñarlo. Si puede encontrar un avión ruso que cumpla con la certificación occidental, debería ser más comparable en precio a los aviones occidentales. Es probable que descubra que los helicópteros no rusos que no están certificados para operaciones de vuelo normales (es decir, militares X, experimentales) tienen un precio comparable al de aeronaves rusas similares.

Mi-8 y Mi-17 se operan en todo el mundo, incluidos los países occidentales, por lo que es casi seguro que estén certificados como los de Bell.
Muchos (¿la mayoría?) de los que tengo en escena se usan exclusivamente para cosas como registro de helicópteros, que a menudo se operan bajo reglas de inspección y mantenimiento menos estrictas. No tengo experiencia personal con las reglas exactas bajo las que operan.
¿Por qué los helicópteros occidentales son más caros, pero de menor tamaño, pero los helicópteros rusos son mucho menos costosos y de mayor tamaño?
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