Una vez soñé con convertirme en piloto de helicóptero. Luego pasó la vida: jóvenes casados, hijos, escuela, carrera, etc. Estoy trabajando en una buena carrera mientras termino un doctorado. en Ingeniería. Pero aún así, me pregunto "¿y si?"
Mi papá estaba en una situación similar cuando tenía mi edad (33) cuando comenzó a volar (y vender para pagar el hábito de volar) paracaídas motorizados. Hice solo por primera vez en un PPC a los 10 años y tengo cientos de horas de vuelo sin registrar. No es un helicóptero, pero aun así, algo de experiencia de vuelo y muchos buenos recuerdos.
Entonces, mi pregunta no es un consejo profesional: ¿cuáles son los caminos para ingresar a una carrera de vuelo en helicóptero? Y, ¿hay alguna ruta para gente como yo?
¿Hay algún canoso por ahí que pueda ofrecer alguna perspectiva sobre las tres opciones? ¿O ofrecer otras alternativas?
Si realmente quieres convertirte en piloto de helicóptero, simplemente comienza a buscar una escuela de vuelo que entrene en helicóptero. Recomiendo Precision Helicopters en McMinville, Oregón, pero hay muchas buenas escuelas, todas con excelentes instructores.
Como con cualquier tipo de entrenamiento de vuelo, requiere tres cosas:
Compromiso: Una vez que comiences tu formación, prepárate para comprometerte a terminarla. Volar te enseñará mucho sobre tus capacidades y limitaciones como ser humano. Algunas áreas te resultarán fáciles, otras te resultarán difíciles. Pero puedes perseverar si trabajas duro en ello. Es imperativo para el éxito aquí que una vez que comience, no termine su entrenamiento o tenga retrasos prolongados o ausencias de su vuelo. Volar aviones es una habilidad perecedera y las lecciones aprendidas pueden erosionarse si no se practican con regularidad.
Tiempo: prepárese para presupuestar al menos tres meses, tal vez más dependiendo de la facilidad con la que progrese, para el entrenamiento de vuelo. Esto abarcará de 2 a 3 vuelos a la semana con preparación adicional para el aula. Esta es una cantidad de tiempo ideal, ya que mantiene su vuelo regular para mantener el dominio de las habilidades aprendidas mientras le permite digerir completamente y reflexionar sobre las lecciones anteriores. También le da tiempo adicional si encuentra estancamientos de aprendizaje u otras dificultades en su entrenamiento.
Dinero: Desafortunadamente, no hay dólares, no hay Buck Rogers. Volar es caro y eso se duplica en el caso de los helicópteros. Para un certificado de piloto privado con una clase de helicóptero, anticiparía gastar un estimado de $ 20,000- $ 25,000 en su capacitación. Eso abarcará todos sus costos, incluido el tiempo de vuelo dual, los suministros, la escuela en tierra, el trabajo en el simulador, los exámenes escritos de la FAA y el examen práctico (checkride) en el helicóptero.
El militar es otra buena opción para el entrenamiento de vuelo. Sin embargo, la mayoría de las ramas de servicio requieren que haya sido comisionado como oficial antes de cumplir los 29 años para ser elegible para sus programas de entrenamiento de vuelo. También necesitarás buena vista y estar en excelente condición física.
Empecé en una escuela de vuelo local cuando tenía 33 años, mi esposa unos 18 meses después. Encuentre una escuela, pague sobre la marcha si lo desea, eso es lo que hice, alrededor de $ 600 / mes tratando de obtener 2 lecciones por semana. Nos llevó a los dos 10 meses más o menos con retrasos climáticos, retrasos en el trabajo, comprar un biplaza con un par de compañeros de trabajo, tener un hijo. Hice algunos viajes en el biplaza después de que mi hijo naciera un par de meses antes de que obtuviera mi licencia, luego compré un biplaza un poco más de un año después y obtuve una licencia de instrumentos después de eso para que pudiéramos pasar las nubes de manera confiable. ocurren sobre las montañas bajas al oeste de nosotros. Anímate: encuentra una escuela de vuelo que esté cerca de tu trabajo o de tu casa y empieza a hacerlo.
Ron Beyer
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