Estoy trabajando en mi habilitación de instrumento y necesito acumular tanto mi tiempo de instrumento como mi tiempo de Cross Country para cumplir con los requisitos. Planeo aprovechar la mayor parte de ese tiempo volando con un amigo a quien desconectaré entre el tiempo del capó y el piloto de seguridad. Estamos planeando hacer mucho tiempo a campo traviesa para cumplir con nuestro horario. Además, el piloto de seguridad será designado PIC para que podamos reclamar tiempo de PIC como piloto de seguridad.
Necesitamos construir 50 horas de PIC para el tiempo de travesía, por lo que mi pregunta es: ¿puede el piloto de seguridad, si está designado como PIC para el vuelo, reclamar tiempo de travesía incluso si no está tocando los controles para ese vuelo?
El piloto de seguridad no puede registrar el tiempo de travesía.
La FAA ha emitido una Interpretación Legal ( Gebhart ) que aclara las FAR.
La sección 61.65(d) contempla que solo el piloto que realiza el vuelo completo, incluido el despegue, el aterrizaje y el vuelo en ruta, como miembro de la tripulación de vuelo requerido, puede registrar el tiempo de vuelo de travesía. Debido a que un piloto de seguridad no realiza todo el vuelo, una persona que actúe como piloto de seguridad durante una parte del vuelo no puede registrar ningún tiempo de vuelo de travesía para el vuelo.
Según FAR 61.1, uno de los requisitos del vuelo de travesía es que se trate de un tiempo de vuelo que incluya un aterrizaje en un punto distinto al punto de partida. Presumiblemente, nadie está bajo el capó en ese momento, por lo que solo el piloto que hace ese aterrizaje está registrando el tiempo en ese momento, y solo ellos pueden registrarlo como tiempo de campo a través.
El tiempo XC también debe incluir el uso de navegación a estima, practicaje, ayudas electrónicas para la navegación, radioayudas u otros sistemas de navegación para navegar hasta el punto de aterrizaje. ¿Quién de ustedes está haciendo eso?
barba52