¿Cuál es el papel de un CFI (no CFII) como piloto de seguridad durante el tiempo de capó?

Soy un estudiante de instrumentos en una escuela de vuelo con un CFII "primario" al que estoy registrando tiempo de instrucción dual. Las cosas van bastante bien, progresando, pero el instructor no ha estado disponible últimamente. Ahora, también pertenezco a un club de vuelo de al lado en el mismo aeropuerto donde los aviones son mucho más baratos pero la disponibilidad de instructores de doble I no es tan frecuente. Mi instructor de caja en este club me ha estado dando tiempo de campana. El costo del alquiler del avión en el club más el tiempo del instructor que no es doble I es en realidad más rentable, y la programación ha sido más fácil que obtener el tiempo doble con el instructor de la escuela de vuelo. El instructor de mi escuela de vuelo miró mi libro de registro e hizo una doble toma de una entrada reciente con el instructor de verificación. Supongo que no está contento porque yo No hago negocios con su escuela de vuelo al 100 % y alquilo sus aviones de tarifa más alta con un piloto de seguridad (es decir, sus otros estudiantes de IR). Mi doble I me está animando a hacer un tiempo de piloto de seguridad con otros estudiantes de IR, lo que obviamente tampoco es una mala idea para algunas personas. Desde mi punto de vista, no quería pasar tanto tiempo como piloto de seguridad en la escuela ya que intercambiamos (es decir, necesito el doble de tiempo libre), y creo que obtengo el valor agregado del entrenamiento de CFI en el club. . Por cierto, este CFI de verificación está a unos 1-2 meses de su doble I y en realidad está aprobado para darme instrucción dual FTD. Espero que esto tenga sentido hasta ahora... lo que obviamente tampoco es una mala idea para algunas personas. Desde mi punto de vista, no quería pasar tanto tiempo como piloto de seguridad en la escuela ya que intercambiamos (es decir, necesito el doble de tiempo libre), y creo que obtengo el valor agregado del entrenamiento de CFI en el club. . Por cierto, este CFI de verificación está a unos 1-2 meses de su doble I y en realidad está aprobado para darme instrucción dual FTD. Espero que esto tenga sentido hasta ahora... lo que obviamente tampoco es una mala idea para algunas personas. Desde mi punto de vista, no quería pasar tanto tiempo como piloto de seguridad en la escuela ya que intercambiamos (es decir, necesito el doble de tiempo libre), y creo que obtengo el valor agregado del entrenamiento de CFI en el club. . Por cierto, este CFI de verificación está a unos 1-2 meses de su doble I y en realidad está aprobado para darme instrucción dual FTD. Espero que esto tenga sentido hasta ahora...

Supongo que las preguntas que surgen son: ¿sería esto una señal de alerta para ti como estudiante de instrumento? ¿Es realmente un gran problema si un CFI que no es II brinda tutoría además de ser un piloto de seguridad durante las horas simuladas que NO se asignan como instructor dual (es decir, las otras 25 horas)? ¿Está el CFI en un aprieto legal de alguna manera porque deberían "saber mejor" si me dejan como PIC hacer algo mal?

Agregué la etiqueta de regulaciones de la FAA porque creo que está preguntando sobre los EE. UU. Siempre díganos sobre qué país está preguntando si tiene preguntas sobre regulaciones, prácticas estándar, etc.
En efecto. Solo EE. UU. y bajo VMC
Por casualidad, ¿el CFI es un instructor de tierra por instrumentos o un instructor de tierra avanzado?

Respuestas (1)

La conclusión es que depende de usted. Sería muy beneficioso obtener la mayor cantidad posible de tiempo IFR simulado. No importa si es con tu escuela CFII, un estudiante de la escuela, el club CFI, un estudiante del club o un amigo piloto no afiliado y actual. Su CFII no debería tener ningún problema con eso. La instrucción (y el costo de la misma) se trata de usted, no de él. Sin embargo, pueden tener una preocupación legítima sobre la calidad de la capacitación que recibe fuera de la escuela. Y tenga cuidado con el entrenamiento en aeronaves que son demasiado diferentes entre sí, incluso en la misma marca y modelo.

Los beneficios de hacer tiempo IFR con tu escuela CFII son:

  • Cuenta para el tiempo de instrucción dual.
  • Su instrucción se mantiene consistente en estructura.
  • El CFII podrá darte la gubia (predisposición de interrogatorio y prueba) de la DPE.
  • El CFII ya conoce sus carencias.

Los beneficios de hacer tiempo IFR con el club CFI:

  • Cuenta como tiempo PIC e IFR incluso si no cuenta como instrucción dual.
  • Cuesta menos que la escuela.
  • Obtiene una perspectiva diferente, herramientas, consejos y trucos de un piloto calificado como instructor y calificado para instrumentos.
  • Un par de ojos nuevo/diferente puede descubrir diferentes deficiencias.
  • Por lo general, los instructores del club se quedarán y tendrán más longevidad que los instructores escolares. Aunque, esto puede no ser siempre el caso. Le dará la oportunidad de construir camaradería y comunidad para el futuro. Después de todo, ¿quién le dará sus revisiones de vuelo y controles de competencia de instrumentos?

Los beneficios de hacer tiempo IFR con otro estudiante:

  • Otro estudiante puede haber aprendido algo diferente pero útil en el entrenamiento que tú.
  • Aprendizaje colaborativo.
  • Construyendo comunidad y trabajo en red para el futuro.
  • Reduce el costo de un instructor.
  • Si es un estudiante de la escuela, su formación será coherente con la tuya (supuestamente).
  • Si es un estudiante del club, es posible que hayan sido entrenados de manera completamente diferente. Es posible que pueda obtener información útil de ese entrenamiento diferente.
  • Puede duplicar su tiempo total de vuelo/PIC al intercambiar las responsabilidades de piloto de vuelo de seguridad.
  • ¡Volador! 'Nada dicho.

Los beneficios de hacer tiempo IFR con un amigo piloto actual y competente, no afiliado:

  • ¡Otra vez, volando! Volar es ganar.
  • Perspectiva totalmente diferente. Recuerda, un buen piloto siempre está aprendiendo, incluso de otros pilotos.
  • Camaradería, comunidad, trabajo en red, amistades y esa hamburguesa/desayuno/barbacoa de $100.
  • Puedes volar cualquier avión que quieras. Sin embargo, es posible que no cuente como tiempo total y/o PIC si no está certificado para esa categoría, clase y habilitación de tipo, si corresponde, a menos que el amigo también sea un CFI.
  • Y por supuesto, dinero. Puedes volar algo barato. Ty para encontrar a alguien que sea dueño de su propio avión.

Por último, nunca pase por alto ni subestime el valor de simplemente sentarse en el asiento trasero con los auriculares puestos y la boca cerrada durante la lección de otro estudiante. Puede recoger una gran cantidad de información valiosa cuando no tiene la carga adicional de volar el avión. Incluso si no puedes registrar el tiempo.

En cuanto al "vínculo legal" que mencionaste. Todos y cada uno de los pilotos que actúan como PIC estarán en un aprieto legal si algo sale mal. Después de todo, son PIC a los efectos de la seguridad del vuelo. Esa es la responsabilidad de su certificado. Cualquier PIC que actualmente o en el futuro se gane la vida con su licencia comercial de cualquier tipo tendrá más en juego que un piloto recreativo.

Volar bajo el capó con un piloto de seguridad no debe considerarse como recibir capacitación. Idealmente, debería actuar como si el piloto de seguridad ni siquiera estuviera allí.
@jamesqf - Volar con fogggles con un piloto de seguridad no se considera como recibir entrenamiento. Nunca dije ni insinué que lo fuera. Recibir entrenamiento de un instructor certificado mientras se vuela con foggles se considera recibir entrenamiento. Aunque, cada vez que estés volando, independientemente de con quién o incluso si estás volando sin nadie, deberías estar aprendiendo algo. Aunque no se considere entrenamiento. Incluso como PIC. El aprendizaje y el conocimiento que obtienes de la mera experiencia es invaluable. Y, el tiempo de la campana aún se puede registrar como simula el tiempo del instrumento sin el instructor.
¿Cuál es el papel de un CFI (no CFII) como piloto de seguridad durante el tiempo de capó?
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