Prueba de pistones: más problemas de pistones; dos temas en una pregunta

Entonces, todavía tengo problemas para reconstruir este viejo motor (Skoda Estelle 120, 70's, RWD, motor montado en la parte trasera). En primer lugar: obtener piezas nuevas está fuera de discusión ya que no tengo acceso a ellas. Así que necesito hacer esto con cualquier basura que tenga :) A medida que me meto más en los conjuntos de pistones que tengo (3), encuentro los siguientes problemas en todos ellos:

Conjunto #1: 4 pistones son buenos, tapas planas, sin abolladuras, sin rayones, se desliza correctamente en los cilindros pero los pasadores que tengo son 5 mm más cortos. El segundo problema (que resolví) es que la ranura del anillo de aceite es cuadrada, y los anillos de aceite que tengo (2 partes, una el anillo, un anillo de bobina adentro) no funcionarán porque estos necesitan que la ranura de aceite tenga un interior cóncavo. cara, para acomodar el anillo de resorte. Lo arreglé cóncavándolo con una dremel y una broca de diamante de bola. Entonces, el problema real es: el pin es más corto. Me han dicho que ponga una pieza extra en ambos extremos, idealmente martillada, para corregir la longitud, es decir, inserte allí casquillos de 2,5 mm a la fuerza.

Conjunto #2: 3 pistones son buenos, tapas planas, uno tenía una deformidad en el borde inferior al caer, todos se deslizan bien, los anillos no son un problema. Investigando esa abolladura veo que tenía una pequeña fisura muy sutil. Como esa fisura crecería con el calor y la presión, usando la dremel y una broca de piedra redonda puliré la deformidad/fisura sin llegar al labio de refuerzo que se puede ver en la foto. Aprendí a trabajar las grietas de esta manera, pero en el vidrio, no tengo idea de si esto detendría efectivamente el agrietamiento del pistón. Entonces, las preguntas son: ¿esto afectaría la integridad del pistón? Buscando un poco de equilibrio, ¿debería también moler los otros pistones así, controlando su peso obviamente? Y sí, sé que esto debe dejarse suave para que no corte los cilindros.

Juego n.º 3: 3 pistones son buenos, coronas de cúpula, pero 1 pistón está agrietado en la parte inferior a través de la abertura debajo del pasador. Solo pude ver esto después de lijarlos con grano fino: la suciedad marcaba la grieta. Yo no usaría ese. Así que supongo que este conjunto está condenado. Como estos son de cúpula, y los del conjunto n.° 2 son planos, supongo que no puedo simplemente reemplazar los n.° 2 rectificados con uno de este conjunto, o viceversa, es decir, mezclar los pistones (plano y cúpula), ¿correcto?

En general: ¿cuál es la mejor opción que tengo? ¿Funcionaría bien el ajuste n.º 2 con ese desgaste en la parte inferior del pistón?

Serie 1

Conjunto #2