El motor que he reconstruido (Skoda Estelle, '72, RWD, motor montado en la parte trasera), venía con un motor de arranque que tiene un comportamiento curioso, al menos para mí: cuando le aplico potencia, engrana correctamente el volante y hace su trabajo, sin embargo, cuando lo apago, puedo escuchar que sigue girando libremente durante unos segundos. Es como si siguiera girando por inercia hasta que se detiene por sí mismo. No es un problema eléctrico. Esto es especialmente molesto porque necesito esperar a que deje de girar antes de intentar volver a girar, o no se sincronizará bien y "raspará" la rueda dentada con el volante.
Entonces mi pregunta es: no seria el bendix demasiado "suelto"? Quiero decir, el bendix gira junto con el eje, que también lo sincroniza con el volante usando las ranuras helicoidales... Me pregunto si el bendix debería ser "rígido" y permitir la rotación solo desde el eje. En este motor de arranque, el bendix se comporta como una llave inglesa: puedo girarlo con los dedos hacia una dirección, gira libremente, si lo hago en la otra dirección, también giraría el eje.
El bendix está diseñado para "girar libremente" en una dirección, ya que algunos usuarios tardan en soltar la llave cuando el motor arranca y el volante acelera. Tener que esperar a que disminuya la velocidad es mucho menos perjudicial....
Si considera que el motor aumenta la velocidad de, digamos, 600 rpm a 1300 rpm, entonces el motor de arranque deficiente que tiene una relación de transmisión de 30 o 40 a 1 de repente pasa de sus 6000 rpm a demasiado rápido para que pueda hacer frente...
Bien puede ser que sea "más holgado" que el original; si puede comprar un Bendix nuevo, luego colóquelo; puede ser que ahora solo pueda obtener un motor de arranque nuevo completo; obtiene lo que paga... Cuando lo reconstruí motores de arranque, este fue uno de los elementos que reemplacé como parte del trabajo...