¿Qué es exactamente un "pistón moleteado"?

El moleteado es un proceso en el que se empuja un sello de trama cruzada en el metal. Al hacer esto, el metal se comprime en algunas áreas y se levanta en otras. Aquí hay una imagen de un pistón con una parte moleteada en el faldón lateral:

La parte principal del pistón (como en la imagen) que queda moleteada es la falda. La razón por la que alguien moletearía un pistón es una de dos razones.

Primero, si quieren que la falda del pistón contenga más aceite mientras funciona. Esto puede proporcionar una mejor lubricación a las paredes del cilindro y con la falda del pistón.

En segundo lugar, y es la razón más frecuente, las personas tendrán pistones viejos con faldones desgastados moleteados para compensar la holgura donde se encuentra la parte desgastada del pistón. Esto permite que el pistón encaje en el cilindro mejor de lo que lo haría de otra manera. Esto solo se hace durante una reconstrucción en la que el fabricante del motor intenta escatimar en piezas. Dado que hay un área de superficie relativamente pequeña en la falda del pistón donde se realiza el moleteado que en realidad tocará la pared del cilindro, esta área se desgastará con bastante rapidez (en el gran esquema de las cosas).

Los pistones moleteados son una técnica de la "vieja escuela" que no creo que se use mucho en la era moderna. Los fabricantes de pistones pueden producir pistones de calidad a un precio económico, por lo que comprar pistones nuevos para reemplazar los viejos es mucho más fácil de lograr. Esto se debe doblemente, por lo que considerar moletear pistones viejos le cuesta dinero... la diferencia entre pistones nuevos y moleteados no es tan grande.

Además del moleteado decorativo, también puede encontrar moleteado realizado en las guías de válvula para que una guía desgastada vuelva a cumplir las especificaciones. Esto también ha seguido su curso y ha caído en desgracia. Uno de los posibles efectos secundarios de moletear las guías de las válvulas es que, si no se hace correctamente, puede hacer que las guías de las válvulas actúen como una bomba de aceite y, de hecho, empujen el exceso de aceite hacia el cilindro. La guía también se desgasta con bastante rapidez por las mismas razones que mencioné para el pistón. Además, puede obtener un inserto de guía de válvula por un precio relativamente económico. Los insertos funcionan mucho mejor que el moleteado, duran más y no hay riesgo de convertir su trabajo en una bomba de aceite. También es mucho más económico que tener una nueva guía de válvula en su motor.