¿Cómo se lubrican los anillos de compresión?

Mi pregunta se refiere a la lubricación de las paredes de los cilindros y los anillos de los pistones. Tengo entendido que los pistones en los automóviles consisten en 3 anillos; dos anillos de compresión y el anillo de aceite/rascador.

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Por lo que he leído, las paredes del cilindro solo están lubricadas por el chorro de aceite que sale de los orificios de la biela, y cualquier exceso de aceite se raspa principalmente de las paredes por el anillo de aceite (que consta de 2 pequeños anillos y un centro anillo de forma doblada - ¿correcto?)

Si tengo razón en esto, me parece intuitivo que el aceite nunca llegaría a los anillos de compresión, ya que es raspado por el anillo de aceite que se encuentra debajo.

¿Cómo se lubrica el anillo de compresión y se evita que raye las paredes?

Durante la desaceleración, cuando los cilindros experimentan condiciones de bajo vacío, se succiona (empuja) algo de aceite más allá del anillo rascador de aceite hacia los anillos de compensación. Además, como indicó SM, los raspadores de aceite no están diseñados para raspar el 100 % del aceite.

Respuestas (2)

La respuesta es que el anillo rascador no elimina el 100% del aceite, queda una película MUY delgada en la superficie que proporciona la lubricación necesaria.

Algunos motores marcarán las paredes, pero otros, en la reconstrucción, necesitan "romper el esmalte" para eliminar la capa de aceite depositada con el tiempo.

Veo. ¿Cómo es este un método confiable de lubricación considerando la gran variedad de condiciones de operación a las que se someterá un motor? Por ejemplo, aceite de mala calidad, temperaturas extremas del metal frío durante el invierno y temperaturas de combustión feroces. ¿Qué tan malo es que el anillo rompa la película y marque la pared, y con qué frecuencia sucede esto?
Depende de la calidad del aceite lo bien que protege el motor en todas las condiciones.
@SolarMike, ¿cuál es su opinión sobre esto? ¿Tienes un conocimiento más profundo de mi comentario anterior?
Dada la cantidad de motores en todo el mundo que confían en este método de lubricación y que no es la causa más común de falla de un motor, mi respuesta sigue en pie...
No tengo ninguna duda ni de su respuesta ni de la fiabilidad de esta solución. Solo quiero saber por qué esto funciona en detalle, y todavía tengo que encontrar una explicación muy completa para ello.
Quizás necesites leer libros de gente como Judge, Cummins, Ricardo entonces....
Por lo general, he encontrado artículos extensos en línea, pero aún no he encontrado nada específico sobre esta misma pregunta sobre los anillos de compresión. Actualmente revisando la subtecnología sobre lubricación del motor, tal vez compartan más información a medida que complete todos sus artículos.
Los motores y la documentación útil existían MUCHO antes de Internet... los libros siguen siendo útiles...

hay varias formas de lubricar los anillos, por ejemplo, en un motor de dos tiempos, se hace mediante una mezcla de gasolina y aceite; en ciertos motores de 4 tiempos, encontrará un chorro que rocía aceite en el orificio y la falda del pistón y, como se indicó, en los anillos rascadores de aceite. no elimine todo el aceite, además, la escotilla cruzada en el cilindro contiene un grado de aceite que proporciona algo de lubricación

¿Cómo se lubrican los anillos de compresión?
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