¿Por qué siempre sale aire por las rejillas de ventilación del tablero?

Esto es algo que ocurre en todos los vehículos que he conducido en los últimos 15 años, por lo que obviamente no es un mal funcionamiento sino una elección de diseño.

Cuando gira el selector para soplar en el piso o en el descongelador, siempre sale algo de aire de las rejillas de ventilación del tablero. Si no quieres que sople ahí tienes que cerrar las rejillas de ventilación (cosa que en algunos vehículos realmente no puedes hacer o silba).

Me resulta molesto que la calefacción me sople en la cara en invierno. Son mis pies los que necesitan calor (conduzco más de 300 millas al día, así que es un poco frustrante).

¿Por qué los fabricantes de automóviles hacen esto? Debe haber alguna razón para ello.

Quedará un poco de fuga, ya que generalmente se usan aletas o deflectores para enrutar o bloquear el aire y no están completamente sellados, pero son mínimos. La mayoría de las veces, si selecciona pies + descongelador, el aire que sopla en su cara es el aire que sale del parabrisas. En autos donde el parabrisas es un poco más vertical (modelos más antiguos o algunos SUV) no puedo sentir nada de ese aire, y debido a un poco más de espacio para la cabeza, mientras que en algunos autos deportivos donde el parabrisas está muy inclinado (y yo tenía mi cabeza contra el techo) era como si tuviera un secador de pelo apuntándome.
@ErikvanDoren No es el descongelador. Puedo sentirlo con mi mano saliendo de las rejillas de ventilación del tablero cuando tengo el piso seleccionado. Lo atribuí a una fuga durante mucho tiempo, pero he conducido una serie de Mercedes Sprinter (mi empleador los reemplaza a las 200,000 millas, ¿he pasado por unos 10 de ellos) y cada uno de ellos lo hace , a estrenar de fábrica. No es toda su fuerza, pero es una cantidad significativa de aire que tengo que cerrar las rejillas de ventilación. Simplemente parece ser demasiado frecuente para ser una fuga. Tal vez lo sea, pero esperaría más de Mercedes.
He conducido autos en ambos lados del charco desde hace más años, me importa recordar, pero nunca tuve ese problema en particular, tal vez es solo porque no me molesta lo suficiente, supongo. Más bien, en algunos autos, podía poner el selector entre posiciones y obtener aire de cada ventilación, lo que a veces me resultaba bastante útil... Si es solo con los Sprinters, entonces podría ser simplemente la forma en que está construido el sistema, pero usted dice que todos los vehículos en los últimos 15 años, lo que también elimina la posibilidad de mal funcionamiento. Pruebe el selector entre posiciones, es posible que encuentre un "punto óptimo" por razones que no creo que haya uno.
@ErikvanDoren en algunos vehículos no hay suficiente aire para molestarme siempre y cuando las rejillas de ventilación no apunten a mi cara. En el Mercedes es suficiente que reste flujo a mis pies, así que solo cierro las ventilaciones del tablero. No se convierte en un "problema" hasta que uno de los respiraderos del tablero comienza a gotear y silba, como en el que estoy conduciendo actualmente. Esta noche le preguntaré a mi mecánico. Tal vez él lo sepa. O tal vez incluso ser capaz de arreglarlo.
@ErikvanDoren, esta es solo una de mi larga lista de manías en la forma en que se diseñan los autos.
Puede modificar las cosas si el automóvil es suyo, o se puede diseñar una tapa (para sujetar los deflectores como lo hacen algunos difusores de automóviles) para que pueda colocarla y quitarla fácilmente... hay muchas soluciones, incluida la colocación correcta de la taza de café. allá. En un viejo Fiat que tenía, bastaba con abrir la aleta de los pies para cortar el tablero, en ese entonces me tomaba más tiempo deslizarme debajo del volante que desconectar la varilla del lado del conductor.
Pensé en actualizar: hablé con mi mecánico que ha estado reparando nuestros velocistas durante al menos 15 años. No terminé mi oración cuando dijo "Sé de lo que estás hablando y yo tampoco lo entiendo". No tiene un diagrama de los conductos y cualquier tipo de cirugía mayor como esa se encargaría a un taller externo. No tiene nada que ver con los controles en el tablero. De alguna manera, Mercedes ha enrutado los conductos para que funcionen de esa manera.
Los fabricantes de automóviles permiten que entre aire del exterior de esta manera porque cuando quieres descongelar quieres aire seco, no el aire que tu respiración y sudor están llenando de agua, lo mismo con tus pies si los quieres secos. Mira, se trata de comodidad y utilidad.

Respuestas (2)

Esto no ha sucedido con ninguno de los autos que he tenido durante los últimos 22 años, lo cual es una pena, porque una de las cosas que me hubiera gustado es la funcionalidad diseñada para hacer lo que menciona Erik vanDoren: configurar el selector entre posiciones para intentar y hacer que esto suceda.

En mis autos más recientes (últimos 10 años más o menos) es imposible que esto suceda ya que las rejillas de ventilación/deflectores están controlados por motor, por lo que cuando selecciono uno, todos los demás se cierran por completo.

Así que supongo que los que ha tenido están diseñados para permitir que suceda, porque una parte de la base de clientes será como yo y querrá que suceda. Y es más fácil (probablemente) permitirlo que evitarlo, a menos que use rejillas de ventilación completamente cerradas.

Use la función Recircular, sin que el ventilador sople, y debería obtener un sellado completo de la cabina, como si pasara por un lote de alimentación para ganado en los EE. UU.

El calor/frío aún se filtrará lentamente de los radiadores del evaporador/núcleo del calentador debajo del tablero, pero no se notará ningún soplido de aire.

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