Tengo un impala 2006 que al azar soplará aire frío al ralentí. A veces, si me detengo en un semáforo en rojo, el calentador soplará aire frío. Si pongo el motor por encima del ralentí acelerando el motor a aproximadamente 1K rpm, comienza a calentarse nuevamente. El indicador de temperatura permanece en el lugar normal del indicador. El radiador y el vaso de expansión están en los niveles correctos.
Resulta que el problema es bastante común con los Impalas de 3.5L. Por alguna razón, estos motores pierden refrigerante. Parte de la culpa se atribuye a las juntas de la cabeza, algunos culpan a Dex-Cool. Cualquiera que sea la causa, la recarga a través de la jarra de desbordamiento puede dejar una bolsa de aire en el sistema de refrigeración. La cura es llenar a través de la tapa de presión hasta la parte superior. Vuelva a revisar el nivel después de varios ciclos de calor/frío. Entonces nunca dejes que la jarra de desbordamiento se vacíe.
Posible termostato atascado. La indicación "normal" en los indicadores de temperatura de fábrica cubre un amplio rango. Mi Eclipse tiene un indicador de fábrica y un indicador del mercado de accesorios. El indicador de fábrica se establece en "normal" para un rango de 160 a 200 grados (la temperatura normal es 185). A 160, el automóvil apenas genera calor en la cabina, a 185 tiene un calor decente y a 200 puede prenderle fuego a sus pies. :-)
También podría ser una bomba de agua defectuosa, pero ese modo de falla no es uno del que haya oído hablar muy a menudo.
La falta de calor o aire caliente durante el ralentí es el resultado del espacio de aire en el núcleo del calentador. Abra el capó, la pared contra incendios del lado del conductor, verá las mangueras de goma del núcleo del calentador. Retire las dos abrazaderas de manguera. Desconecte ambas mangueras de los tubos de extensión de metal (no las abrazaderas de manguera ubicadas en la pared contra incendios, ya que son difíciles de alcanzar). Use un embudo y llene ambas mangueras centrales del calentador con Dex-Cool 50/50 (no se necesita mucho, tal vez de 8 a 12 oz). Vuelva a conectar ambas mangueras y vuelva a conectar ambas abrazaderas de manguera. Llene el depósito de desbordamiento hasta el nivel adecuado. Llene el radiador hasta el nivel adecuado. Ahora tendrás calor al ralentí.
Tengo este mismo problema, y puedo decirte exactamente lo que es. Los vehículos GM utilizan el refrigerante DEX-COOL, que es el refrigerante de color púrpura. En el impala, si el refrigerante no se ha cambiado durante un tiempo, el dex-cool dejará depósitos, o se espesará, es una forma más fácil de pensar en ello. Cuando pasa por el núcleo del calentador, ese depósito similar al limo obstruirá el núcleo del calentador. Si actúa como lo hizo el mío, cuando el automóvil está al ralentí no producirá calor, pero cuando conduce no hay problema con el calor. Esto se debe a que las RPM más altas permitirán que el fluido se mueva a través del núcleo del calentador y produzca calor. Para solucionar esto, debe enjuagar el núcleo del calentador hacia adelante y hacia atrás para destapar el núcleo del calentador. Hay dos mangueras en el lado derecho del motor, que se conectan desde la parte superior derecha debajo de la cubierta de plástico a la pared contra incendios. La manguera de la izquierda es la entrada y la manguera de la derecha es la SALIDA. Desconecte las mangueras del motor y use una manguera de jardín con una boquilla rociadora. Coloque la punta en la manguera derecha y rocíe agua a través de ella. Verá que sale un líquido espeso de color púrpura oscuro por la otra manguera. Cuando vea que el agua sale clara, cambie a la manguera izquierda y repita. haz esto varias veces y asegúrate de dejar correr el agua durante al menos 30 segundos a 1 minuto. Vuelva a conectar las mangueras y reemplace el refrigerante perdido y luego purgue el aire del sistema. EN ESTOS AUTOS ES MUY FÁCIL DEJAR AIRE EN EL SISTEMA PORQUE DONDE LAS MANGUERAS SE UNEN AL MOTOR ES EL PUNTO MÁS ALTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y NO EN LA TAPA. Es posible que tenga que hacer esto varias veces y, si continúa,
TAMBIÉN, si el refrigerante es lo suficientemente malo, será necesario enjuagar todo el motor, y si no tiene los conocimientos para hacerlo, le recomendaría llevarlo a un mecánico para que lo complete como todos los componentes del sistema de enfriamiento. incluido el depósito, es necesario limpiarlo, enjuagarlo y rellenarlo.
Para cualquier persona que tenga problemas de calor o sobrecalentamiento con motores chevy 3.5l v6 y 3.4l y cualquier otro cercano a estos. Vaya a Route 66 hot rod high malditos problemas de calor Hice esto en mi chevy uplander. con un 3.5l v6 me costó menos de $ 20 y aproximadamente media hora de trabajo no 2 o 3k en el concesionario vaya a leer esto pruébelo Tengo buen calor y pude para purgar todo el aire para deshacerse del problema de sobrecalentamiento. Darle una oportunidad
cambiar el termostato que solucionará el problema. nuestro impala 2007 no tenía calefacción en reposo antes de reemplazar
usuario2610
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