¿Por qué es posible que la configuración más baja de un ventilador del tablero no funcione si la más alta sí lo hace?

Excelente publicación, realmente me ayudó a resolver el mismo problema. Tomé algunas fotos específicas del Nissan Note, se las puedo enviar si desea ampliar el artículo. Mi problema resultó ser una unión de soldadura fallida en la placa de resistencia. Primero retire la guantera sacando 5 tornillos (2 debajo y 3 arriba) Círculos AZULES... retire la guantera y busque los cables conectados al módulo de control del calentador Flecha ROJA retire los 2 tornillos de cabeza Torx que sujetan el módulo en su lugar Retire el bloque conector. Repare o cambie el módulo, ¡el mío tenía una unión de soldadura fallida! //i.stack.imgur.com/eJSWX.jpg

Lo primero que revisaría es la resistencia del motor del ventilador. Este dispositivo generalmente estará ubicado cerca del motor del ventilador debajo del tablero y tendrá un conector eléctrico con 4 a 5 cables saliendo de él. Su trabajo es agregar más resistencia al flujo de corriente con cada velocidad más baja. Realmente son solo 3 resistencias conectadas en serie, todo dentro de un componente.

• Alto (4), generalmente un circuito separado que pasa por alto la resistencia y tiene un relé para un mayor flujo de corriente requerido en la configuración alta
• Medio-Alto (3), pasa por la resistencia uno limitando ligeramente el flujo de corriente
• Med-Low (2), pasa por la resistencia uno y dos limitando el flujo de corriente un poco más
• Bajo (1), pasa por las resistencias uno, dos y tres, lo que limita al máximo el flujo de corriente

La causa más común de que dos o más velocidades no funcionen es la resistencia, porque si la resistencia dos se quema, afectará las velocidades 1 y 2, pero no la 3 y la 4.

Aquí hay un diagrama de cableado típico, este no usa un circuito separado y un relé para alta.

El trazado verde es bajo y pasa por las tres resistencias. El trazado azul está medio bajo y pasa por las resistencias 2 y 3. El trazado rojo está medio alto y pasa solo por la resistencia 3.

Si la resistencia dos está fundida, evitará que funcionen los circuitos verde y azul. La flecha con el círculo de mano libre a su alrededor apunta a la resistencia dos.

Estos son algunos ejemplos de una resistencia de motor de ventilador típica

Aquí hay una ubicación típica

Si decide hacer esto usted mismo, tome fotos en el camino y actualizaré mi respuesta haciendo un tutorial con sus fotos. No tengo acceso a un Nissan Note en Estados Unidos.

Tenga en cuenta que existe una pequeña posibilidad de que sea un problema diferente y hay algunos pasos adicionales de solución de problemas que puede seguir para confirmar.