Acuerdo '05 - Sin calefacción; Termostato cambiado

Muy bien, aquí está mi problema. Mi Accord 2005 no tiene calor CALIENTE proveniente de los ventiladores. A veces sopla cálido. Acabo de cambiar mi termostato hoy, y cuando drené mi radiador, el depósito no se vació. El viejo termostato se ve bien, pero lo reemplacé de todos modos. Rellené el radiador con anticongelante y dejé que se calentara, y lo mismo; el motor se calienta y se mantiene justo por debajo de la mitad del indicador, y los ventiladores expulsan aire frío ligeramente caliente.

Sentí las mangueras después de que se calentó y la parte superior está caliente y la parte inferior está fría. Tengo la sensación de que es el núcleo del calentador.

¿Alguien tiene alguna otra idea?

gracias, jose

¿Qué mangueras? Habrá dos juegos interesantes, los del radiador en la parte delantera del automóvil, con mangueras grandes (1.5 "ish) en la parte superior e inferior, y los del calentador. Los del calentador serán mucho más pequeños. y mucho menos predecibles en su disposición, pero probablemente estarán muy juntos y atravesarán el cortafuegos. A menudo, el núcleo del calentador estará en el compartimiento de pasajeros en el lado del pasajero (no del conductor) del automóvil.
Son las dos mangueras más grandes; la parte superior conectada al radiador está caliente, la parte inferior conectada al termostato está fría
Entonces, eso sugiere que el termostato está cerrado o que quizás la bomba de agua no funciona bien. A veces, el impulsor de la bomba falla y deja de bombear o se ralentiza. Vea si puede encontrar las mangueras al núcleo del calentador. Serán de 3/4" a 1" de diámetro y se parecerán a las mangueras del radiador. Probablemente se dirigirán hacia el cortafuegos. Están en el "otro lado" del termostato y deben estar calientes incluso si el termostato aún no se ha abierto.
Todo se reemplaza, podría ser una junta de admisión o una junta de culata que está defectuosa. Todo lo demás es nuevo.

Respuestas (1)

La falta de calor o la falta de calor pueden ser el resultado de 3 cosas: una válvula del núcleo del calentador defectuosa, un núcleo del calentador parcialmente obstruido o una bomba de agua defectuosa.

Válvula del núcleo del calentador defectuosa Drene el sistema de refrigeración. Retire las mangueras de la válvula. Cambie el control deslizante de temperatura en el automóvil y observe que la válvula se abre/cierra para que el refrigerante pueda fluir hacia el núcleo del calentador.

Núcleo del calentador parcialmente obstruido
Drene el sistema de refrigeración. Retire las mangueras del núcleo del calentador. No los quite en el núcleo del calentador, si rompe el núcleo del calentador, lo pasará mal. Enjuague el agua a través de ambas vías. Si parece fluir bien, estás bien. Si no fluye bien, puede haber una obstrucción. Empujar el agua hacia atrás ayuda a eliminar la suciedad y el óxido que puedan estar atascados allí.

Bomba de agua defectuosa La bomba de
agua defectuosa suele ir acompañada de sobrecalentamiento. Los impulsores pueden desgastarse o romperse y no girar con el eje. Esto hará que fluya menos refrigerante del necesario.

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