Dado que algunos registradores de datos de vuelo no se pueden recuperar durante los accidentes , ¿cuál es el argumento para no cambiar sus ubicaciones, como alas o motores?
Dada su utilidad después de accidentes, ¿por qué no aumentar aún más la redundancia colocando cajas separadas en cada motor, por ejemplo?
Entiendo que los aviones militares se han deshecho de las grabadoras que señalan su ubicación para la recuperación. ¿Podría considerarse esta opción con los motores desechados incluso antes del choque en caso de carga extrema o vibraciones excesivas ?
El argumento más simple para mí es que ninguna ubicación en el avión es particularmente especial cuando se trata de ubicar cajas negras en este sentido. Las grabadoras que no se encuentran están en ubicaciones excepcionalmente remotas o bajo el agua; no veo nada especial en un motor que haga que sea más probable encontrarlo que los restos del fuselaje.
No importa dónde los coloque, habrá circunstancias en las que no se puedan encontrar.
Los FDR ya están en el lugar más apto para sobrevivir, en la cola. Mire cualquier lugar del accidente y el cono de cola suele ser el único componente principal intacto.
No desea deshacerse de ellos porque necesita registrar datos hasta el punto de impacto. Los dispositivos desechables que se utilizan hoy en día son balizas de localización de accidentes, no registradores de datos. Han existido desde los años 70.
En última instancia, lo que hará que todo esto sea discutible es que, en el futuro, todos los datos que serían registrados por el FDR/CVR se transmitirán y registrarán en tiempo real vía satélite... algún día.
En teoría, podría ser posible deshacerse de un motor en un avión con motor montado en el ala, porque se han caído solos y el avión aún podía volar porque había poco cambio de CG. Hmmmm, ¿qué pasa con quienquiera que esté debajo de este objeto que cae del tamaño de un garaje de un solo automóvil, que puede descargarse sobre áreas pobladas con cierta regularidad?
Eso es pronto para ser. A partir de 2019, Airbus equipará el A350 con registradores desechados, flotantes y redundantes . Serán adicionales a los habituales en el interior de la aeronave.
Ninguno de los artículos que he leído indican si es una característica estándar o una opción.
Lnafziger