Hoy se me pinchó la rueda delantera. Lo llevé a reparar y cuando volví a casa en bicicleta fue muy duro. Se sentía muy pesado y eso no era normal para la velocidad 4, cuando bajé a la velocidad 3, 2, 1 también giraba lentamente y se sentía muy pesado. Detuve la bicicleta y giré ambas ruedas, la rueda delantera nueva giraba muy lentamente; casi no se movía y la rueda trasera anterior giraba bien y rápido, así que me di cuenta de que había un problema con la rueda nueva. Quisiera saber que hizo mal el tecnico ¿Cómo se puede arreglar?
Quiero saber porque cuando vuelva a la tienda de bicicletas quiero estar al tanto de lo que ha pasado para que no me engañe.
El problema más probable es que los frenos estén rozando. Si levanta la parte delantera de la bicicleta, mantenga la cabeza cerca de los frenos y gire la rueda, no debería escuchar ningún ruido de los frenos. Si lo hace, entonces los frenos están rozando y ese es el primer problema que debe solucionarse. Para ser honesto, supongo que es un 99% probable que ese sea tu problema.
Si tiene guardabarros y el neumático nuevo es más grande que el anterior, es posible que no haya espacio suficiente para él; eso también se puede detectar al escuchar los sonidos de frotamiento.
Si los frenos están bien y nada más roza, saque la rueda de la bicicleta e intente hacer girar el eje; si no gira libremente, eso significa que hay demasiada presión sobre los rodamientos. (Tenga en cuenta que esto es muy poco probable si el taller solo cambió el neumático).
Cosas adicionales que vale la pena revisar;
Retire la rueda de su bicicleta (liberación rápida o pernos) y verifique si hay resistencia al mover el eje por sí solo. Una construcción de eje común presenta tuercas cónicas y contratuercas dentro de los brazos de la horquilla.
A menudo he observado que si la contratuerca no está ajustada contra la tuerca cónica, el apriete relativo puede cambiar simplemente quitando la rueda para cualquier propósito, como el servicio de pinchazo que describiste. Un juego de conos y contratuercas correctamente apretados debe moverse suavemente, pero casi sin juego. No los quiere tan apretados que sus rodamientos se desgasten excesivamente, solo para dejar espacio para moverse. No querrá que estén lo suficientemente flojos como para tambalearse o permitir que la suciedad y la humedad entren en las áreas de apoyo.
La contratuerca se asegura contra la tuerca cónica, una vez a cada lado de la maza. Una vez que haya verificado que el cojinete del eje se mueve bien, vuelva a colocar la rueda en la horquilla. Debe asentarse completamente y centrado (entre la horquilla y los componentes del freno).
Este enlace proporciona un buen recurso de instrucciones sobre cómo ajustar el cono y las contratuercas.
Esta página proporciona una foto decente que señala las partes mencionadas aquí . Su rueda delantera probablemente no tendrá espaciadores. Esos se utilizan en el eje trasero.
Reconozco que los colaboradores anteriores mencionaron los rodamientos, pero sentí que se debería decir un poco más al abordarlos.
DavidW
veloz
Criggie
cmaster - reincorporar a monica