Fuentes de vibración a alta velocidad en y alrededor de la rueda trasera

Experimento vibraciones en algún lugar de la mitad trasera de la bicicleta cuando desciendo a alta velocidad (digamos más de 30 mph) y no he podido identificar la causa. Todo se ve bien, todo lo que he intentado mover parece sólido y nada parece calentarse, excepto los frenos y la llanta.

Me gustaría ayuda para averiguar qué, si algo está mal.

Podría tratar de describir mis observaciones con más detalle, aunque dudo en hacerlo por dos razones. Primero, todos son borrosos y potencialmente engañosos, ya que es difícil examinar la bicicleta mientras se mueve a 30-40 mph y me pone nervioso, así que disminuyo la velocidad y la vibración se detiene. En segundo lugar, parecía que podría ser útil tener una lista de verificación de las cosas a tener en cuenta al experimentar tal vibración, que no se limita a mi problema particular. (Si es más apropiado para esta comunidad, editaré esta pregunta para agregar mis observaciones).

Lo primero que sospecharía es un neumático con un bulto o que no esté bien asentado. Después de eso, verifique si el borde es correcto en todas las direcciones. Haga girar el neumático con él fuera del suelo y observe el margen exterior del neumático desde un lado. No deberías verlo moverse hacia arriba y hacia abajo.
Tenga en cuenta que a esa velocidad la rueda está funcionando (según mis cálculos) 373 rpm, o 6,2 revoluciones por segundo. Las irregularidades muy pequeñas en la rueda se notarán bastante, especialmente porque la resonancia natural de una bicicleta es del orden de quizás 6-10 Hz.
Cabe señalar que si tiene un estante u otro accesorio, podría estar contribuyendo a la vibración al resonar. He experimentado vibraciones de alta velocidad en una bicicleta cargada cuando las alforjas no estaban bien ajustadas.
Sé que esto está resuelto ahora, pero ¿aparecerían los síntomas si la bicicleta estuviera suspendida en un portaequipajes y giraras la transmisión pedaleando rápido con la mano?

Respuestas (5)

Nota: he incluido cosas que no están en la parte trasera de la bicicleta, ya que a veces pensamos que algo proviene de un área cuando en realidad es causado por otra.

Lista de cosas que revisaría:

  1. Ruedas rectas y redondas sin caucho (verifique también el abocinado, pero es poco probable que cause vibraciones)
  2. Agregar goma (neumático y cámara) e inflar no hace que el ensamblaje de la rueda se desajuste (algunos neumáticos parecen flotar un poco de un lado a otro y esto puede hacer que las cosas se tambaleen un poco a gran velocidad).
  3. Los accesorios de las ruedas, como los reflectores, no provocan un desequilibrio excesivo.
  4. Los accesorios como la bomba, la botella de agua y el candado están firmemente sujetos.
  5. Verifique todo el conjunto de la rueda: radios, cierres, cojinetes. Todo debe estar libre de grietas, abolladuras, dobleces. Las piezas que se mueven deben hacerlo con suavidad (cojinetes, rueda libre). Las cosas que deben ser rectas deben ser rectas (radios, brochetas).
  6. Los trinquetes dentro de la rueda libre se acoplan y deslizan suave y correctamente.
  7. El marco está intacto, sin grietas ni dobleces. Especialmente la vaina y el asiento.
  8. La horquilla está intacta, sin grietas ni dobleces.
  9. El auricular está instalado correctamente, no hay juego en la dirección.
  10. La tija del sillín está intacta, sin grietas ni dobleces.
  11. La tija del sillín está apretada al marco.
  12. El sillín está ajustado a la tija del sillín.
  13. Finalmente revisaría el área del pedalier. Esto recibe mucho torque y abuso, así que vuelva a buscar grietas o fatiga.

¿Sigue siendo un problema? Consiga un ciclista experimentado que se sienta cómodo descendiendo para montar su rueda. Encuentra un buen descenso recto sin tráfico.

¡Gracias! En mi caso, estoy bastante seguro de que es el n. ° 4: algo anda mal con los trinquetes. Pude reproducirlo en el soporte de trabajo, y la vibración (casi un crujido/rechinamiento en el soporte) está presente cuando se desliza pero no cuando se pedalea a la misma velocidad.
Resultó que era el n.º 5: los cojinetes del cubo estaban desgastados. La llanta también estaba desgastada, por lo que reemplazar la rueda resolvió el problema.

¿Lo has puesto en un verdadero soporte? Supongo que no ve abolladuras obvias o separación de costuras, pero una rueda puede volverse falsa de tal manera que la rueda esté más alejada del cubo en un extremo y más cerca del cubo en el otro. Esto será muy difícil de ver porque el cambio es muy gradual, pero definitivamente causará vibraciones a mayor velocidad.

Más allá de eso, las correas de los neumáticos a veces se separan y la goma se expandirá entre la separación de la correa formando una "burbuja" en la llanta. Sin embargo, estos generalmente se notan a bajas velocidades, por lo que primero verificaría la alineación.

Basado en una experiencia personal reciente, sospecharía de los cojinetes del cubo. Supongo que comprobaste el juego de la rueda, pero si lo hiciste mientras la rueda aún estaba en la bicicleta, es posible que te lo hayas perdido. El juego a menudo no se nota cuando se utilizan brochetas de liberación rápida, ya que proporcionan una compresión adicional en las copas que pueden apretar artificialmente los cojinetes y enmascarar el problema subyacente. Compruebe si hay juego con el cierre rápido suelto o con la rueda fuera de la bicicleta para tener una mejor idea del desgaste del buje.

Este fenómeno de apriete de liberación rápida está documentado en http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html .

Mi experiencia reciente suena muy similar a la tuya: vibración solo cuando desciende rápidamente. Una vez que arreglé los cojinetes (totalmente destrozados), la vibración se detuvo. Mi juego de rodamientos estaba enmascarado por la tensión de liberación rápida, por lo que no fue inmediatamente obvio que los cubos necesitaban servicio.

Tuve un problema similar, ¿sería un problema una cadena más larga?

Si una bicicleta está especificada con una medida y en realidad mide otra, como que la vaina de la cadena está desviada en 5 mm, ¿eso haría que se sacudiera?

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Pero en respuesta a su pregunta, la longitud de la cadena no tendría esencialmente ningún efecto sobre la propensión de la bicicleta a vibrar.

Una cadena demasiado apretada o una cadena menos lubricada también puede causar vibraciones a alta velocidad.

No te equivocas, pero una respuesta de una sola línea es un poco corta. Utilice Editar para expandir su respuesta a un par de párrafos. Podría recomendar por qué una cadena apretada puede causar vibración (hablar sobre velocidades individuales y variaciones en platos y piñones) y por qué no es posible en una bicicleta con cambio, y luego cómo la lubricación en una cadena podría causar vibración (eslabones pegajosos, etc.)
Fuentes de vibración a alta velocidad en y alrededor de la rueda trasera
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