Enfriado por aceite vs enfriado por agua

Enfriado por aceite y enfriado por agua son términos utilizados por el fabricante para diferenciar la ligera diferencia entre los sistemas de enfriamiento.

Tenga en cuenta que esto es específico solo para motocicletas, ya que casi todos los automóviles y automóviles más grandes se han movido a refrigeración por agua (se explica a continuación)

Refrigeración de aceite:

Técnicamente, un motor enfriado por aceite es predominantemente enfriado por aire con asistencia de enfriamiento de aceite, la mayor parte de la transferencia de calor se realiza a través de las aletas en el bloque de cilindros.

El sistema de enfriamiento de aceite se usa generalmente para motocicletas de pequeña capacidad donde el aceite del motor circula a través de una bomba de aceite hacia un pequeño radiador con un ventilador y de regreso al sumidero.

Arriba hay un ejemplo de un motor enfriado por aceite de 200CC. Observe los dos pequeños tubos conectados a una pequeña tira de radiador con un pequeño ventilador en la parte superior.

Refrigeración por agua:

Ahora bien, esta es la versión más familiar de la tecnología de refrigeración del motor en la que una mezcla de solución de refrigerante se ejecuta a través del motor en un radiador y de vuelta al depósito. Casi todos los automóviles y motocicletas modernas de alta capacidad utilizan esta tecnología, ya que disipa el calor de forma MUCHO más eficiente.

Arriba hay un motor refrigerado por agua donde puede ver que hay dos diferencias notables, SIN aletas en la culata y un radiador mucho más grande con tuberías masivas que se conectan al bloque de cilindros.

Ventajas y desventajas:

El único caso en el que un fabricante utilizará una tecnología refrigerada por aceite/aire es:

• Reducir el costo de fabricación y venta de la motocicleta mientras se proporciona un enfriamiento notable, ya que las motocicletas de menos de 200 CC generalmente son motocicletas de pasajeros con una relación de compresión relativamente baja, por lo que no requieren refrigeración por agua a medida porque apenas se calientan lo suficiente como para dañar el motor. incluso tiene medidores de temperatura
• Bajo mantenimiento/Motor resistente ya que el motor enfriado por aceite/aire casi no requiere mantenimiento por separado, como regular el nivel de refrigerante, etc. y un radiador más pequeño significa menos preocupación por los desechos que dañan el radiador. Simplemente cambie el aceite del motor y el filtro de aceite y básicamente estará listo para comenzar.

¿Qué elegir entre los dos?

No creo que haya una opción para elegir entre un motor refrigerado por agua y una opción refrigerada por aceite/aire para el mismo motor (no estoy 100% seguro, pero eso simplemente no tiene sentido).

• Los motores enfriados por aire/aceite son de bajo costo para comprar y mantener.
• Casi 0 mantenimiento especial requerido.
• El enfriamiento por agua le brinda una mejor transferencia de sonido y mantiene el motor en el máximo rendimiento todo el tiempo, pero requiere un mantenimiento por separado.

Conclusión:

El enfriamiento de aceite es un término utilizado por los fabricantes para los motores enfriados por aire asistido por aceite, proporciona un efecto de enfriamiento inferior pero es más que suficiente para motores de pequeña capacidad.

Supongo que por enfriamiento se refiere a qué sistemas de enfriamiento del motor son mejores en escenarios particulares...

Enfriado por aceite: los motores tradicionales enfriados por aceite se encuentran más comúnmente en motocicletas de pasajeros que generalmente tienen entre 50 cc y 500 cc (algunos modelos sofisticados también tienen motores enfriados por líquido). El sistema utiliza el aceite de motor ya presente como fuente para enfriar el motor. Por lo general, está sostenido por aletas tipo radiador (que se pueden ver adheridas a dichos motores, generalmente en una motocicleta)

Refrigeración líquida: también más común en automóviles de pasajeros y motocicletas. Incluya un refrigerante separado como base para reducir la temperatura del motor a través de una serie de componentes del conjunto del radiador: rejilla, tuberías, aletas y, principalmente, un ventilador eléctrico giratorio.

Usos de uno sobre otro:

A1. Los motores enfriados por aceite tienen un diseño compacto, ya que no se requieren componentes adicionales como conjuntos de radiador-ventilador en los enfriados por líquido.

A2. El aceite que tiene un punto de ebullición más alto puede luchar contra la evaporación a alta temperatura a diferencia del refrigerante (o el agua que enfría el motor en tiempos adversos).

A3. El aceite no causa óxido y actúa como un aislante contra chispas eléctricas o algo así.

A4. Tradicionalmente, se prefería la refrigeración por aire y aceite en aplicaciones extremas como las militares, donde existe la posibilidad de dañar los componentes del sistema de refrigeración líquida.

B1. Se prefiere la refrigeración líquida especialmente por su eficiencia, ya que los líquidos funcionan mejor que el aire para el intercambio de calor según la física.

B2. Funciona favorablemente mejor para autos de alto rendimiento y orientados a la carrera.

B3. El aceite puede degradarse y dejar residuos con el tiempo y depender de una sola fuente de algo es una desventaja en lugar de tener sistemas de enfriamiento dedicados.

B4. Finalmente, el aceite tiene posibilidades de encenderse si se produce un derrame o una fuga debido a la alta temperatura del motor y el agua está fácilmente disponible en caso de que el refrigerante se desgaste o se escape, etc.