¿Por qué los limpiaparabrisas están en la lista de verificación de encendido del A320?

Estaba viendo la secuencia de arranque de un A320 y me pareció una minucia innecesaria para asegurarme de que los limpiaparabrisas estén apagados antes de encenderlo. ¿Hay algo importante que me estoy perdiendo que coloca a los limpiaparabrisas en la misma lista que las palancas de cambios y de empuje?

No puede salir de la puerta si no puede ver a dónde se dirige; no es tan relevante en un día soleado, pero está en la lista de verificación por ese motivo.
@Moo tiene sentido, pero la lista de verificación de encendido es para asegurarse de que los limpiaparabrisas estén en la posición de apagado antes de iniciar la APU. Aclaré un poco la Q.
Relacionado: Protección contra hielo y lluvia de aeronaves . Deben estar apagados, en su posición de estacionamiento, para evitar daños por parabrisas seco. El repelente en un parabrisas seco también es un problema. Por otro lado creo que deben estar operativos para aterrizar en Cat II o III.
¿No tendría sentido comprobar también que están operativos?
@SimonRichter sería... Preguntar sobre eso sería una gran pregunta nueva.

Respuestas (1)

Por la misma razón, debe apagar los limpiaparabrisas cuando apaga su automóvil (ya que muy pocas personas pasan por una lista de verificación de encendido en su automóvil...):

Hacer funcionar los limpiaparabrisas en un parabrisas seco puede dañar tanto el limpiaparabrisas como el parabrisas, ya que las escobillas secas arrastran pequeñas partículas de suciedad, arena, rocas, etc. por el parabrisas. Estas partículas pueden romper la goma del limpiaparabrisas y pueden rayar el parabrisas. Arrastrar partículas de tierra y rocas a través de un parabrisas mojado no es intrínsecamente bueno ni para el limpiaparabrisas ni para la pantalla, pero el agua actúa como lubricante y reduce significativamente el daño potencial.

Es mucho más barato imprimir una línea adicional en la lista de verificación y hacer que los pilotos se tomen 5 segundos para verificarla que reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas y los parabrisas.

Suena un poco como el razonamiento detrás de mí, siempre dando un empujón lateral a la palanca de cambios antes de soltar el embrague en mi automóvil de transmisión manual cuando el automóvil está parado: casi no toma tiempo y reduce en gran medida el riesgo de daños costosos al equipo ( la transmisión del coche, en ese caso). Se aplica la Ley de Finagle: la única vez que no lo haga, puede estar seguro de que será la única vez que esté en la posición incorrecta, y recibirá esa llamada de atención "oh, mierda".
Gran respuesta, gracias. Definitivamente tiene mucho sentido, ¡especialmente considerando lo que debe costar una escobilla limpiaparabrisas y un parabrisas certificados por la FAA!
¡+1 en conducir un palo, @MichaelKjörling! ¡Yo también, y me tomó mucha caza encontrar uno decente! Ahora volvemos a nuestra programación de aerolíneas regulares.
@user Conduje un automóvil con transmisión manual durante años y nunca había oído hablar de ese. ¿Cuál es el punto de empujar el palo?
@ rclocher3, el punto es mover la palanca de lado a lado para asegurarse de que esté en punto muerto en lugar de en marcha antes de soltar el embrague. Por supuesto, si el motor está apagado, no importa, pero si está funcionando, soltar el embrague cuando está en marcha hace que el automóvil se tambalee y/o apague el motor.
Gracias @FreeMan, eso tiene sentido. Pensé que él o ella estaba hablando de poner el auto en marcha después de detenerlo. Por cierto, no muevo la palanca antes de quitar el pie del embrague cuando creo que estoy en neutral, y he sacudido el auto varias veces a lo largo de los años, así que tal vez debería adoptar ese útil hábito.
¿Por qué los limpiaparabrisas están en la lista de verificación de encendido del A320?
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