¿Qué es eso delante del panel superior?

¿Por qué está diseñado para ser estibable? No parece impedir la visibilidad de la cabina cuando se despliega, y seguramente el mecanismo de almacenamiento agrega al menos un poco de peso y costo. ¿Es sólo por cuestiones estéticas?

@David Solo una suposición, pero sospecho que la gerencia de Airbus se avergonzó de poner un instrumento de tan baja tecnología en su cabina más avanzada. Así que decidieron ocultarlo después de que los pilotos se negaran a volar sin él.

@PeterKämpf Sin embargo, probablemente no habría pasado la certificación de la FAA sin una. Es un equipo estándar requerido en cualquier avión.

Ser almacenable significa menos probabilidad de daño accidental (que, como probablemente en el MEL es bastante significativo), puede apagar la luz a menos que esté en su posición abierta, etc., etc.

Creo que la terminología de Airbus para este tipo es brújula de reserva , pero la descripción como brújula de respaldo/analógica es precisa.

¿Valdría la pena preguntar por qué tal instrumento no fue diseñado para estar siempre visible y la expectativa de compararlo con el sistema digital integrado en los procedimientos estándar?

@TheLuckless: probablemente porque el principal modo de falla de una brújula digital primaria es la falla de visualización, no la inexactitud. Es un sistema bastante simple considerando todas las cosas.