¿Por qué algunos A320 tienen tren de aterrizaje de doble bogie?

Creo que esto es realmente un avistamiento raro, pero ¿por qué algunos A320 como el VT-ESD tienen tren de aterrizaje de doble bogie? ¿Tiene Airbus una razón específica para fabricar tales A320?

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Actualización: Encontré una imagen en la antigua librea de Indian Airlines,

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Puede ser para operar en aeropuertos donde la carga por rueda es menor. Tener más ruedas distribuye más la carga, lo que permite que la aeronave opere en pistas de menor calidad.
Wikipedia dice que "Indian Airlines usó sus primeros 31 A320-200 con tren de aterrizaje principal de doble bogie para aeródromos con malas condiciones de la pista que un tren principal de un solo bogie no podía manejar", pero no cita una fuente.
Me sorprende que fuera una opción en el A320. ¿Requiere modificaciones en el hueco de la rueda y las puertas de engranajes auxiliares para esto?
@CarloFelicione No creo que el A320 se pueda adaptar con trenes de aterrizaje de doble bogey. Airbus definitivamente ha fabricado una cierta cantidad de A320 de esa manera, por lo que el espacio para las ruedas y las puertas auxiliares deben ser más grandes.

Respuestas (1)

Air India es la única aerolínea con ese tipo de tren de aterrizaje en el A320 debido al bajo número de clasificación de pavimento de la India cuando se ordenaron esos A320. En otras palabras, más neumáticos distribuyen la carga en un área más grande.

Pedido originalmente por Indian Airlines a principios de los 90.
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