¿Cómo se atascó lateralmente el tren de aterrizaje de morro del vuelo 292 de JetBlue?

El tren de aterrizaje de morro del Airbus A320-200 estaba atascado, pero los neumáticos estaban perpendiculares al fuselaje. ¿Cómo sucedió eso?

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Ligeramente fuera de tema, pero felicitaciones serias a los pilotos por una imagen (video) de aterrizaje perfecto , ¡directamente por la línea central! Sorprendentemente, hubo pocos daños en el avión, aunque estoy seguro de que el tren delantero fue revisado a fondo.

Respuestas (1)

Según el informe completo de la NTSB , a continuación se incluye un resumen de lo que provocó que el tren de aterrizaje de morro (NLG) girara 90° en el vuelo 292 .

Durante el vuelo, la Unidad de control de frenos y dirección (BSCU) realiza 1 prueba cíclica que gira ligeramente NLG desde la posición 0°. Debido a esta fatiga , dos de las cuatro orejetas antirrotación del conjunto de soporte superior del NLG se fracturaron y separaron. Esto permitió que NLG se desviara de la posición 0°. Otro factor que contribuyó fue la lógica del sistema BSCU, que impidió que NLG se centrara. También contribuyó la falta de un procedimiento para intentar restablecer el sistema BSCU en estas condiciones.

Este sitio web tiene algunas fotos bonitas del tren de aterrizaje de morro antes y después del aterrizaje.

Un resumen de la investigación se puede encontrar aquí .

1 : BSCU también tiene otras funciones.

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