¿Por qué la NTSB publica transcripciones de las grabaciones de voz de la cabina, pero no las grabaciones reales?

Por lo que he leído, es ilegal que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publique grabaciones de voz de cabina, mientras que se les permite publicar sus transcripciones.

De AirDisaster :

Es ilegal que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que regula estas grabaciones, las haga públicas.

De la NTSB :

La transcripción, que contiene todas las partes pertinentes de la grabación, se puede divulgar al público en el momento de la audiencia pública de la Junta de Seguridad.

¿Por qué? ¿Cuál es el problema con la publicación de grabaciones de voz de cabina?

probablemente alguna regulación arcana sobre la grabación en un entorno de trabajo "privado" que no se puede publicar sin el consentimiento de quién está en la grabación
@ratchetfreak Pero según airdisaster.com/cvr : "Las aerolíneas, propietarias de la grabación original, están legalmente autorizadas a publicarla si así lo desean". Así que aparentemente no se requiere el consentimiento de quien está en la grabación.
o obtuvieron permiso en el contrato del piloto
@ratchetfreak ¡Buen punto!
@ratchetfreak No están en privado. Están en un avión propiedad (o arrendado o lo que sea) de su empleador, cumpliendo con sus deberes como empleados. En cualquier jurisdicción dada, puede haber reglas contra la grabación secreta de sus empleados, pero esto no es una grabación secreta.
La tripulación puede hablar de temas muy vergonzosos sobre otras personas: " Mi hermano Jim me dijo que tuvo una aventura gay con el gobernador Brown durante seis meses... ¿Qué fue eso?... " Publicamos esta grabación porque al mismo tiempo escuchamos de fondo un sonido que es fundamental para la investigación actual?

Respuestas (2)

Del sitio de la NTSB, con respecto a las solicitudes de FOIA :

"Cintas de la grabadora de voz de cabina (CVR). El Título 49 USC § 1114 (c) prohíbe la publicación de cualquier cinta CVR. Sin embargo, la NTSB puede publicar una transcripción CVR (editada o sin editar), de acuerdo con 49 USC § 1114 (c) (1)".

Las transcripciones pueden divulgarse, pero no las 'cintas'. Lo cual tiene sentido, ya que las transcripciones pueden editarse para eliminar partes que no son significativas para la investigación, pero que pueden ser intrusiones innecesarias en la vida privada.

Además, cuando la NTSB participa en investigaciones extranjeras:

Registros o información relacionada con la participación de la NTSB en investigaciones de accidentes de aeronaves extranjeras. 49 USC § 1114(f) prohíbe la divulgación de esta información antes de que el país que realiza la investigación publique su informe o 2 años después del accidente, lo que ocurra primero

Ver 49 US Code § 1114 - Divulgación, disponibilidad y uso de información

Gracias. Los problemas de privacidad son lo que pensé al principio, pero me sorprende que no puedan editar las grabaciones de voz también (simplemente borran cualquier discusión privada que no sea de interés para el público). En mi humilde opinión, la transcripción es un proceso con bastante pérdida: mucha información, como las entonaciones, la inteligibilidad de la voz, las emociones, etc., no se puede transcribir bien.
Lo que pienso, pero esto es solo una opinión, es que el tono de voz, la entrega, las dificultades para respirar, etc., son información íntima del individuo, que puede no ser significativa para la investigación. En ese caso, no es necesario informar al público sobre los sentimientos de la tripulación que pueden ser malinterpretados por personas desinformadas o irrespetuosas (aquí es donde puede convertirse en una intrusión en la vida privada). Las transcripciones solo parecen buenas.
Creo que @mins tiene un gran punto: según los informes, las grabaciones del Apolo 1 eran difíciles de escuchar, y las grabaciones ATC de colisión KFDK bastante recientes fueron eliminadas por muchos sitios. Esos pueden ser ejemplos extremos, pero el punto de que algunas cosas simplemente no necesitan una audiencia más amplia por respeto es bueno.

También son extraordinariamente angustiosos. Si alguna vez lee las transcripciones, intente imaginarlas entre dos o más pilotos que intentan lidiar con una situación mortal para ellos y sus pasajeros. Mientras está acompañado por el ruido de fondo de maniobras violentas, alarmas o motores que gritan o, de hecho, motores en llamas o que explotan. O en casos realmente graves, secuestradores gritando comandos. O si las cosas están realmente mal, todo lo anterior. Y luego, a menudo, termina con el sonido de un avión que impacta contra el suelo, se corta repentinamente y es reemplazado por un silencio siniestro. Personalmente, no me gustaría escuchar una grabación así.

He visto una transcripción que termina con uno de los pilotos gritando "¡Te amo mamá!" justo antes de que su avión golpee el suelo, matando a todos a bordo...

Finalmente, en una nota más práctica, los pilotos usan mucha jerga y abreviaturas, algunas de las cuales son específicas del modelo de avión que se está volando. Si no sabe qué es un nivel de vuelo, o qué es ATC o aproximación, o de qué lista de verificación están hablando, entonces pueden sonar y leer como un galimatías. Y eso suponiendo que hablen inglés. Las tripulaciones de vuelo hablan en sus idiomas nativos mientras vuelan y no hablan por radio. Entonces, por ejemplo, una grabación de un vuelo de Air France estaría en gran parte en francés.

La jerga de la aviación sería igual de jerga en una transcripción...
Cualquier enlace por ahí de grabaciones reales
+1 Como técnico de aviónica, escuché grabaciones CVR (durante las sesiones informativas de seguridad) de un par de incidentes en tierra que involucraron la pérdida de vidas. No es agradable.
Sin embargo, hay grabaciones de CVR que se han publicado, aunque no por los EE. UU. Según las regulaciones. Es más desgarrador que las últimas palabras de alguien que llama a la policía antes de ver morir a su familia, o que un video casero que alguien graba capta un horrible accidente.
"He visto una transcripción que termina con..." - ¿Sería esa ?
Sí, ese es el uno. Severo. ¡Me sorprende que hayan tenido la presencia de ánimo para decir eso en los últimos momentos!
¿Por qué la NTSB publica transcripciones de las grabaciones de voz de la cabina, pero no las grabaciones reales?
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