¿Por qué este avión comercial se retrasó mucho en pleno vuelo?

¿Cuáles podrían ser las razones principales por las que un vuelo de corta distancia se retrasa más de una hora en pleno vuelo?

El vuelo reciente de Lufthansa LH 2227 CDG-MUC despegó solo media hora después de la hora programada, pero aterrizó en el destino con un retraso de casi una hora y media.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Lo que significa (si estoy leyendo estas estadísticas correctamente) que este vuelo en particular pasa una hora más en el aire sobre el tiempo programado. Empiezo a preguntarme si hay suficiente combustible para que el avión se quede tanto tiempo extra.

Volé el mismo vuelo hace unos días y ese vuelo también tomó media hora después de lo previsto y aterrizó quince minutos después de lo previsto. Lo que significa que un avión logra "resolver" la mitad de su retraso en el camino. Este vuelo en particular, en la foto, no solo no resolvió su retraso inicial, sino que también agregó otra hora mientras estaba en el aire.

Siempre me dijeron (y lo vi en mi pequeña experiencia de vuelo comercial) que

  • vuelos de corta o media distancia retrasados ​​15-30 minutos en el despegue,
  • vuelo de larga distancia retrasado 60-90 minutos en el despegue,

casi siempre pueden aterrizar a tiempo, "resolviendo" efectivamente su retraso inicial durante el vuelo, volando más rápido, etc. ¿Qué sucedió o podría suceder aquí?

No olvide que la salida es desde la puerta y la llegada es nuevamente en la puerta. Despegar media hora después de la salida es prácticamente el horario previsto para los grandes aeropuertos. Tampoco puede volar mucho más rápido para ponerse al día con un retraso; simplemente hay mucho margen de maniobra en el cronograma.
"Empiezo a preguntarme si hay suficiente combustible para que el avión se quede tanto tiempo extra". Bueno, sería bastante obvio si no hubiera suficiente combustible, ¿no?
@DavidRicherby Esa fue una pregunta teórica y más general (que no se refiere a este ejemplo en particular) si el avión que sale para un vuelo de 1,5 horas toma combustible de repuesto para más de 1 hora de vuelo adicional (por lo tanto, alrededor del 75% adicional). Decir directamente esta pregunta debe entenderse como " Empiezo a preguntarme si este avión realmente pasó una hora extra en vuelo o si hubo otras circunstancias que causaron ese gran retraso ". Lo cual resultó ser cierto.

Respuestas (3)

Si observa los detalles, verá que el avión salió de la puerta a las 9:37, pero solo despegó a las 10:47.

Probablemente recibieron un aviso del problema en MUC señalado por Machavity mientras rodaban hacia la pista (y luego pidieron estacionarse en algún lugar esperando que el aeropuerto estuviera listo para ellos). No tiene sentido volver a la puerta con un retraso como este, que se espera que sea relativamente corto.

Una posible alternativa (aunque probablemente no aquí) es que tuvieron un problema justo después de la salida de la puerta de embarque que provocó una solicitud de mantenimiento. Me pasó una vez en un avión regional que tuvo un problema justo cuando pusieron en marcha los motores (o justo después de unos pocos metros, no recuerdo). Inmediatamente se apagó y se cambió una parte del motor (o tal vez solo un filtro o algo similar) mientras esperábamos, tomó alrededor de una hora más o menos.

Parece que su respuesta está mucho más cerca de la situación real que la respuesta anterior de Machiavit. Flightradar24 confirma que este vuelo en particular despegó a las 10:46 y que el tiempo de vuelo real fue casi exactamente el mismo que el tiempo de vuelo promedio (1:08). Por lo tanto, esta es una mejor respuesta a mi pregunta, ya que preguntaba por qué este avión pasó más de una hora extra en vuelo. De hecho no lo hizo.
Otra alternativa, dado que la salida de la puerta fue bastante tarde, es que tuvieron que esperar ese tiempo para obtener un espacio en la pista. Eso le sucedió a un vuelo en el que era pasajero (o, al menos, eso es lo que el piloto nos dijo que era la razón por la que estaba sentado una hora).
@PeterTaylor En mi experiencia, esto simplemente no sucede. Un slot es simplemente un concepto de capacidad que se utiliza para medir cuántos movimientos puede manejar un aeropuerto, y se utiliza para planificar la capacidad y "vender" esos slots. Una vez que un avión está listo para despegar, simplemente se dirige hacia la pista y hace cola en la calle de rodaje hasta que llega a la pista (principalmente por orden de llegada, aunque también hay algunas prioridades). La espera en tierra sería más una espera ATC relacionada con la falta de capacidad en el aeropuerto de destino. Pero solo soy un pasajero, tal vez los pilotos comerciales puedan afirmar/confirmar.
También tuve un problema de mantenimiento después de salir de la puerta: hubo un problema con la barra de remolque durante el retroceso y necesitaban que los técnicos de mantenimiento verificaran que el engranaje de la nariz no estuviera dañado. Creo que nos costó una hora.
@jcaron Una vez que el avión comienza a alejarse de la puerta, generalmente es el primero en entrar, ¿verdad? Solo pueden contener tantos aviones en los pasillos hacia la pista.
@Mast, sí, en mi experiencia, este suele ser el caso. Que un avión no haga cola cerca de la pista suele significar que algo especial está pasando.
@jcaron He visto una cola muy larga en la pista cuando hubo retrasos por el clima circundante. Primero, todos los vuelos estaban atascados en las puertas esperando, y luego, una vez que se reanudaron las salidas, todos querían irse lo antes posible. Este era un aeropuerto grande en el que cabían muchos aviones en cola. (No sé si dejar la puerta de embarque para sentarse junto a la pista tiene alguna ventaja para las aerolíneas... tal vez cuenten eso como hora de salida, o tal vez piensen que hace que los pasajeros sientan que el avión va más rápido a algún lugar. )

Munich estuvo cerrada por un corto tiempo debido a una brecha de seguridad

El aeropuerto tuiteó: “Según la información actualmente disponible, una persona probablemente ingresó al área limpia de la Terminal 2 a través de una puerta de salida de emergencia desde el área sucia.

“Como resultado, las medidas policiales están actualmente en curso”.

La Terminal 2 es el hogar de Lufthansa, que opera cientos de vuelos a través de Munich todos los días.

Y este es probablemente el principal truco de este vuelo.

Si bien actualmente se permite que aterricen los vuelos que llegan, el aeródromo se está llenando rápidamente y es posible que pronto comiencen las desviaciones.

El avión probablemente voló en círculos tanto como lo permitieron los márgenes de combustible, en lugar de sentarse en el suelo en una larga fila.

Es posible que se haya sentado en el suelo; solo se considera que el avión llegó cuando se detiene en la puerta y se apaga.
Según FlightView, el LH2227 no despegó hasta las 10:46 a. m.
Gracias por su respuesta detallada. Si bien el cierre del aeropuerto podría ser una buena razón aquí, la respuesta a continuación proporcionada por jcaron (y el comentario anterior) son, en mi opinión, una solución más exacta para este caso en particular, por lo que decidí aceptar la otra respuesta.

re 'resolviendo retrasos'

El vuelo utiliza un plan de vuelo operativo que muestra las rutas (waypoints), la velocidad y las altitudes. Por lo general, se hacen algunos compromisos, una ruta más corta puede costar más (tarifas de sobrevuelo) y una ruta más barata puede llevar más tiempo. La compañía generalmente seleccionará lo que sea mejor, es decir, más económico con un tiempo de vuelo aceptable.

En casos excepcionales, como demoras más prolongadas, el departamento de operaciones puede elegir una ruta de mayor costo para minimizar el impacto (ruta más directa o velocidad de crucero más alta). Esto suele ser más fácil de hacer en vuelos más largos, por supuesto, en rutas más cortas puede que no haya muchas opciones.

¿Por qué este avión comercial se retrasó mucho en pleno vuelo?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v