¿Pueden las aerolíneas cancelar vuelos no rentables?

Si un vuelo determinado no es rentable para una aerolínea ( índice de ocupación o, más precisamente, ingresos por tarifas de boletos y carga por debajo del punto de equilibrio) y si operar este vuelo incurrió en una pérdida mayor que cancelarlo...

  • ¿ Puede la aerolínea cancelar el vuelo? (Si no, ¿por qué no?)
  • ¿lo harán ? (Si pueden pero no quieren, ¿por qué no?)
  • ¿Pueden/indicarán la verdadera razón o aprovecharán un pretexto (por ejemplo, un defecto técnico)?

Distinga entre vuelos regulares y vuelos chárter.

Era común que American Airlines cancelara vuelos de cercanías desde San Juan, PR a Mayagüez cuando solo había un par de asientos vendidos en el vuelo. Cuestioné la práctica, pero nunca obtuve una respuesta directa de los vendedores de boletos en San Juan o Mayagüez.
Esto puede encajar mejor en travel.SE, porque parece (para mí) que la pregunta es principalmente sobre pasajeros y prácticas comerciales, no sobre la aviación en sí.
@Pondlife: ¿Cuál es la razón para cerrar esta pregunta como fuera de tema pero permitir Q16692 que pregunta sobre un aspecto diferente del mismo tema exacto? Honestamente, las tendencias de cierre aquí me parecen frustrantemente arbitrarias y, francamente, parecen salirse de control.
Personalmente, creo que esa pregunta también está fuera de tema, pero al final es la comunidad la que decide votando. Este es realmente un tema para el meta sitio, pero no tenemos reglas estrictas aquí, solo pautas, y la comunidad decide qué tan cerca las seguirá en cada caso. A veces eso significa que las cosas son inconsistentes, pero eso está perfectamente bien, es parte de cómo funciona StackExchange. Si cree firmemente que nuestras pautas sobre el tema deben aclararse o incluso cambiarse, siempre puede mencionarlo en meta.
¡Lea la Convención de Montreal y luego decida si aceptó una respuesta correcta!
@PeterKämpf, el Convenio de Montreal se aplica a vuelos internacionales entre naciones que respetan esta regulación. Mi respuesta hasta ahora no cubre vuelos internacionales, eso es cierto, pero incompleta e incorrecta no es lo mismo. ¿Te importaría señalar qué parte de mi respuesta es incorrecta?
La pregunta se relaciona con las regulaciones y las restricciones operativas. Eso es sobre el tema. Solo la discusión de los derechos de los pasajeros está fuera de tema aquí.
@bogl: Entonces, ¿qué pasa con el Reglamento (CE) n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotación de servicios aéreos en la Comunidad? ¿Por qué no lees primero el material original? Y si ahora afirma que esto no es para los EE. UU.: es trivial encontrar el equivalente de los EE. UU.
@PeterKämpf, Lo siento, pero no estoy interesado en jugar contigo. Díganos qué parte de mi respuesta es incorrecta o deje de acosarme. ¡Gracias!
Hizo experiencias similares, pero nunca esperó obtener una respuesta honesta. Después de todo, ¿para qué sirve la quinta enmienda?
@PeterKämpf, proporcione la respuesta correcta.

Respuestas (1)

Sí, las aerolíneas pueden cancelar cualquier vuelo. No hay obligación de ejecutar un vuelo específico.

Sus obligaciones hacia los pasajeros dependen de la legislación local. Por ejemplo:

  • Vuelos internacionales: las aerolíneas pueden cancelar vuelos internacionales, pero los pasajeros de vuelos entre países que respetan la Convención de Montreal tienen derecho a una compensación por daños si la cancelación no se justifica.
  • Unión Europea: De acuerdo con el Reglamento de Compensación de Vuelo 261/2004, las aerolíneas están obligadas a transportar a sus pasajeros dentro de un período de tiempo determinado. Tendrán que compensar a los pasajeros después de que se exceda una cierta cantidad de retraso.
  • EE. UU.: No existen leyes federales que exijan que las aerolíneas proporcionen a los pasajeros dinero u otra compensación cuando sus vuelos se retrasan. Las aerolíneas pueden reservar pasajeros en un vuelo de un día posterior. (Fuente)

Sí, las aerolíneas cancelarán un vuelo si no es rentable, pero tendrán en cuenta todas las implicaciones operativas y comerciales, y no solo las ganancias de ese vuelo en particular. Por ejemplo, es posible que se necesite el avión y/o la tripulación en el destino, o que el avión deba estacionarse en un lugar diferente.

Depende de la aerolínea si usarán un pretexto. Es fraude si utilizan un pretexto y evitan pagar indemnizaciones a sus clientes.

Estoy convencido de que la mayoría de las aerolíneas son honestas, pero muchas no lo son.

En un vuelo chárter, todos los asientos se reservan a través de una compañía de viajes. Las obligaciones legales de la aerolínea deberían ser las mismas.

Me gustaría poner un énfasis adicional en 'el avión (o la tripulación) no es necesario en el destino', ya que hay una diferencia entre lo que venden las aerolíneas (vuelos de A a B) y de dónde proviene el costo (tramos de vuelo de A a A', de A'' a A''', y de A''' a C, por ejemplo). De forma aislada, un tramo de vuelo puede no ser rentable, pero como parte de una red más grande, cancelar ese tramo puede generar más costos/problemas.
Ryanair aparentemente hace esto de manera bastante agresiva. Su reputación es de ser baratos, y solo de ser baratos, por lo que no tienen reputación que perder cuando cancelan un vuelo por razones puramente económicas. Y, de hecho, pueden ser tan baratos, precisamente porque intentan ser rentables de manera tan agresiva. Es realmente así de simple: si los costos del vuelo son más altos que el pago de la compensación, cancele el vuelo. (Suponiendo que el avión y la tripulación no sean necesarios en el destino). Si el avión es necesario en el destino, calcule cuánto costaría compensar también a los pasajeros afectados.
Lea la Convención de Montreal si alguna vez tiene tiempo para hacerlo. Esto podría motivarlo a corregir su respuesta.
Más allá del punto de @Bram sobre los "efectos de red": la única vez que me cancelaron un vuelo con reservas insuficientes fue un vuelo de lanzadera en el que un solo avión y la tripulación hicieron algunos vuelos de ida y vuelta entre un centro y un pequeño aeropuerto 3–4 veces al día. La aerolínea acaba de cancelar una de las excursiones de ida y vuelta y volvió a reservar a todos los pasajeros en vuelos posteriores ese día.
¿Pueden las aerolíneas cancelar vuelos no rentables?
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