¿Es posible desviar un avión a un aeropuerto lejano?

El aeropuerto de desvío es seleccionado por el capitán¹.

Si la aeronave necesita desviarse por alguna razón urgente como falla de motor, humo/sospecha de incendio/incendio, emergencia médica y similares, el capitán seleccionará el aeropuerto para que puedan aterrizar lo antes posible. Sin embargo, desde la altitud de crucero, incluso el descenso conveniente aún demora entre 15 y 30 minutos y el avión puede cubrir entre 50 y 100 millas náuticas, por lo que aún tienen opciones en la mayoría de los lugares, especialmente en áreas densamente pobladas como Europa.

Pero hay muchas razones menos urgentes que justifican el desvío. Lo más común es, por supuesto, que el destino previsto esté cerrado debido al clima, un accidente u otro problema. Y luego están los problemas como fallas en la presurización que requieren descender a altitudes más bajas donde el consumo de combustible es mayor, por lo que el avión ya no tiene suficiente combustible para llegar al destino original, pero todavía tiene combustible para volar una distancia considerable.

A veces, el avión puede incluso llegar al destino deseado sin problemas, pero ocurre alguna falla que sería difícil de arreglar allí, por lo que el avión regresa o se desvía a algún lugar que será más fácil de arreglar.

En estos casos, el capitán llama al despachador de la aerolínea (por radio, radio HF o teléfono satelital) y discute con ellos dónde deben desviarse para causar la menor interrupción en las operaciones generales de la aerolínea, considerando aspectos como la capacidad de reparar el avión que se desvía, la disponibilidad de reemplazo. avión o conexiones alternas para los pasajeros, disponibilidad de tripulación de reemplazo para volar el avión de reemplazo o este avión después de que se fije, disponibilidad de representantes de aerolíneas para atender a los pasajeros y muchas otras cosas.

Entonces algo pasó y por alguna razón operativa era más fácil para la aerolínea si tenían el avión en Cracovia que si lo tenían en Gdansk (o, si no era posible tenerlo en Gdansk, mejor tenerlo en Cracovia que, decir, Varsovia, que estaba aún más cerca). Por ejemplo, recuerdo haber leído sobre un incidente en el que el parabrisas se rompió en un avión que ya se acercaba a su destino, Klagenfurt, y regresaron a Viena y enviaron a los pasajeros en autobús. Porque aparentemente era más fácil (y más barato) para la aerolínea que arreglar el avión en Klagenfurt sin un hangar adecuado (con el parabrisas roto, el avión puede completar el vuelo, pero no volver a despegar).

¹ Excepto en circunstancias realmente especiales, como la violación del espacio aéreo extranjero y la detención por interceptores, nadie del exterior puede desviar el avión. Los pilotos sí.

No responderé a la pregunta "¿es posible que el vuelo se haya desviado tan lejos?", ya que otros han dado buenas razones para ello.

Sin embargo, a pesar de que nos faltan bastantes datos, parece bastante obvio que este vuelo específico nunca se desvió : el vuelo AMS-GDN salió del alcance de FR24 al acercarse a GDN y, de alguna manera, FR24 tomó el siguiente vuelo ( de GDN a otro lugar, probablemente a Cracovia) como continuación de este vuelo. El historial de datos completo probablemente mostraría una gran brecha en los datos entre los dos "giros" bruscos.

Esto es consistente con:

• las horas que se muestran (ETA 9:09 p. m. CET, hora real 21:47 UTC que es 10:47 p. m. CET, hasta bien entrado el próximo vuelo),
• las rutas reales que están claramente alineadas con GDN (tanto entrantes como salientes),
• el hecho de que los "giros" son demasiado bruscos,
• historial de vuelo reciente de la aeronave (que vuela GDN-KRK con mucha regularidad)
• la ausencia de cualquier otro avión en el mapa en el área GDN

Recuerde que este es un Dash 8, que no está equipado con ADS-B, sino un transpondedor Modo-S más simple, que requiere multilateración (MLAT) y, por lo tanto, ser visible desde al menos 4 estaciones para aparecer en el mapa FR24, y proporciona menos datos

¿Es posible desviar un avión a un aeropuerto lejano?

Estaba en un vuelo que fue desviado de Heathrow, en el sur de Inglaterra, a Prestwick, en Escocia. En ese momento me pareció una distancia bastante larga.

De hecho, hay muchos aeropuertos más cerca de Heathrow que de Prestwick.

Esto se debió a las grandes tormentas que azotaron las islas británicas.

El avión se desvió inicialmente a Manchester, pero ese aeropuerto se cerró antes de que llegáramos allí. Prestwick fue bastante malo, pero creo que el piloto probablemente se estaba quedando sin opciones dentro del rango de combustible en ese momento.

Hay muchos factores que influyen en la decisión de un piloto sobre a qué aeródromo desviarse. Por lo general, esto incluirá:

• Cuando esa aerolínea tiene un equipo de tierra, por ejemplo, es poco probable que un vuelo de Easyjet con destino a Gatwick se desvíe a Heathrow porque no tendrá personal en tierra para tratar con los pasajeros, ¡y cuesta muchísimo contratar el equipo de otra persona!
• ¿Cuáles son las condiciones de aterrizaje en el aeródromo de desviación, por ejemplo, si hay poca visibilidad y niebla en Charles De Gaulle, entonces el mismo clima podría estar presente en Orly?
• La longitud de la pista: la mayoría de los aviones de pasajeros (por ejemplo, B737 y superiores) serán demasiado grandes/pesados ​​para poder aterrizar en la ciudad de Londres, por lo que optarán por desviarse a otro lugar.
• Y, por supuesto, ¡cuánto combustible queda en el avión! Los pilotos querrán tener suficiente combustible para poder abortar con seguridad un aterrizaje, rodear el aeródromo e intentarlo de nuevo, como mínimo absoluto.

En cuanto a los mínimos de combustible, varía un poco de un país a otro y de una aerolínea a otra, pero una regla general es que el vuelo debe tener suficiente combustible para almacenar una pila durante un tiempo razonable (20-30 minutos en Heathrow), intentar un aterrizaje y desviarse a su alternativa declarada. Por lo tanto, si va a tomar la decisión de desviarse antes de tiempo, es posible que viaje una buena distancia adicional en busca de uno de los elementos enumerados anteriormente.