Supongo que puede ser diferente de una aerolínea a otra. Dado el mantenimiento, el tiempo para cargar/descargar la aeronave, el tiempo que la aeronave está en tierra porque no hay un vuelo programado (por ejemplo, de noche), ¿cuánto tiempo pasa realmente una aeronave en tierra en comparación con el tiempo que pasa en el aire?
Variará ampliamente de un avión a otro, pero intentaré dar algunas estimaciones generales.
Parte de lo que se refiere a lo que a veces se denomina tiempo de giro de la aeronave . En realidad, no está directamente relacionado con mis cálculos para su pregunta general (aunque ciertamente es un factor para los aviones de corta distancia), pero en este artículo , se estudiaron los tiempos de giro mínimos para el Boeing 757 y se encontró que el tiempo de giro estimado para un 757-200 fue de 52,5 minutos, según las operaciones reales. El 757-300, un modelo alargado con más asientos, tardaría unos 59 minutos.
A partir de esta presentación , presentada por United Airlines, muestran una pauta general MSGT (Minimum Scheduled Ground Time), que es una generalización dependiendo de las ubicaciones de los vuelos, las instalaciones de campo y las aerolíneas. Algunas veces son:
Este enlace tiene una discusión sobre varios horarios de giro de aviones, sin embargo, ninguno proviene de fuentes oficiales. La mayoría varía entre 20 y 45 minutos, dependiendo de si se requiere limpieza.
Entonces, para un avión comercial típico, podemos decir que toma alrededor de 45 minutos a 1 hora para un servicio típico.
Ahora, en cuanto a cuántas veces vuelan, puede encontrar el límite del ciclo de diseño de su aeronave (esencialmente, cuántos despegues y aterrizajes puede hacer durante su vida útil) en este documento del Registro Federal (resumido aquí ). Algunos números listados:
Entonces, para un avión de pasajeros 'típico', podemos decir que puede sobrevivir alrededor de 40,000 ciclos en su vida.
Puede encontrar la edad promedio de los aviones en diferentes lugares en línea. Este sitio se divide por aerolínea y aeronave, y la mayoría de las aerolíneas tienen una edad promedio de 12 a 15 años. Pero tenga en cuenta que esta es la flota activa . La edad media de jubilación de un avión de pasajeros es ahora de unos 24-25 años .
Puede encontrar una pregunta relacionada con Aviation.SE aquí
Este hilo analiza los ciclos promedio y las horas de vuelo por día. Los aviones de larga distancia (como el 747, 777, A380) tienden a pasar más horas en el aire por vuelo, pero también tienen menos ciclos por día. No puedo encontrar fuentes oficiales, pero el hilo presenta un par de promedios de ejemplo para la tasa de uso máxima:
(Creo que esto probablemente sea correcto, ya que ha habido algunos accidentes publicitados que tienen un uso mucho mayor, como este , que voló 48,740 horas y 39,781 ciclos en 15 años, aproximadamente 7 vuelos / día; jets de corta distancia como el del artículo terminan con más ciclos que los de larga distancia, como señalé anteriormente).
Es difícil encontrar números concretos, pero en general, la duración media del vuelo de un avión de corta distancia es de unas 2 horas, mientras que un avión de larga distancia es de unas 6-7 horas.
Nuevamente, hay muchas variables en esta pregunta, pero usando los datos anteriores, podemos estimar la respuesta a su pregunta, usando estas cifras estimadas de arriba:
Esto significa aproximadamente 40.000 horas de vuelo para un jet típico de corta distancia; durante 25 años (219.000 horas), esto equivale a aproximadamente 1 hora en vuelo por cada 5 en tierra. Obviamente, esto varía mucho, pero para un número aproximado, eso es lo mejor que puedo hacer. El uso más alto sería un jet de larga distancia muy utilizado en las rutas más largas de una aerolínea ocupada (es decir, transpacífico; Medio Oriente a EE. UU.), mientras que el más bajo sería un vuelo de longitud moderada en una ruta de bajo volumen. En general, probablemente esté viendo un tiempo aire:tierra de 1:3 a 1:5 .
Lo que buscas ya es una métrica en aviación, se llama hora bloque .
Por lo general, mide el tiempo desde que se cierran las puertas hasta que se abren, por lo que se incluye el tiempo de rodaje. Horas voladas es otra métrica. Planestats.com analiza las estadísticas de EE . UU . del sitio web del DOT y las presenta muy bien (no estoy afiliado a ese sitio web, era mucho más fácil de usar que hacerlo manualmente).
Para los jets pequeños de fuselaje estrecho durante los 12 meses de 2017, el ganador es 15,8 horas bloque/día para los A320 operados por Frontier. En segundo lugar (también A320) está JetBlue con 12,2.
Por lo tanto, si su operación es sencilla y media, está viendo 15,8 horas al día con las puertas cerradas y los pasajeros a bordo, frente a 8,2 horas haciendo las diversas cosas que enumeró.
El resumen del sitio web es:
Los aviones de cuerpo estrecho pequeños (menos de 150 asientos) operan 9,8 horas al día y realizan 4,5 salidas al día según los datos más recientes del Departamento de Transporte de EE. UU. Los grandes cuerpos angostos (más de 150 asientos) operan 10,7 horas por día y salen 3,4 veces.
Y para los cuerpos anchos :
La flota de fuselaje ancho de EE. UU. tiene un promedio de 263 asientos por salida con una longitud de etapa de 4,059 millas. Cada avión, en promedio, opera 12,0 horas por día y realiza 1,4 salidas por día.
Tomando el promedio de los 3 promedios (tres tamaños de aviones de pasajeros), estamos viendo 1:1.22 de tiempo aire:tierra.
Farhan
Jan Hudec