¿Podría un piloto de un avión incapacitar a todos los que están fuera de la cabina provocando de alguna manera una pérdida de presión en la cabina y al mismo tiempo desarmando las máscaras de oxígeno del avión, manipulando el sistema de circulación de aire para inducir hipoxia o algún otro medio?
Por ejemplo, ¿sería una teoría creíble que el piloto despresurizó el 777 que volaba el vuelo 370 de Malaysia Airlines y lo llevó a alguna parte?
La respuesta depende del tipo de aeronave de la que esté hablando y cuánto control tiene la tripulación sobre los sistemas de presurización.
Por ejemplo, en teoría, muy bien podría reducir o cerrar completamente el aire de la cabina en un 777 . Esto también podría hacerlo un solo miembro de la tripulación. Los pilotos tienen el control total de este sistema, deben decir que uno de los motores produce mal aire en esa cabina y sería necesario apagarlo.
En cuanto a las máscaras de oxígeno, estas son para uso de descenso de emergencia y tienen un generador que se agota después de unos 15 minutos. Creo que las botellas de la tripulación duran un poco más, pero también tendrán un límite, y cualquier intento de romper la puerta de la cabina a prueba de balas en esas condiciones me imagino que sería muy difícil, ya que no estoy seguro de que Todavía estás recogiendo la cantidad de oxígeno que normalmente tomarías.
Para una situación similar (aunque no un intento deliberado), puede leer sobre el vuelo 522 de Helios Airways .
Para tener una idea de cómo se ven las máscaras de piloto, vea este video .
Fuente: SmartCockpit
Sí, creo que sería muy fácil para el piloto al mando de un 777 hacer esto. He aquí un escenario:
En FL 450, la conciencia se mide en segundos, la muerte en unos 4 o 5 minutos.
Operación muy simple y no necesita estar a 41,000 pies para hacerlo. Cualquier cosa por encima de unos 21.000 pies y mueres en unos pocos minutos; simplemente te duermes.
Si realmente está prestando atención, primero notará que sus uñas (debajo de ellas) se volverán azules debido a la falta de oxígeno primero. Quizás unas cuantas risitas, luego te desmayarás y MORiráS. Bastante sin dolor en realidad.
La respuesta es sí: si uno de los pilotos necesitaba usar el baño, las normas exigen que el otro piloto se coloque la máscara de O2 mientras el otro piloto no está. Una vez fuera de la cabina, el otro piloto podría cerrar la puerta y dejar fuera al otro piloto. Entonces podría apagarlo todo.
Además, dado que era alrededor de la 1:30 am, la mayoría de los pasajeros estarían tratando de dormir en sus sillas; además, las máscaras que caen solo tienen suficiente O2 para durar mientras el avión desciende a una altitud más baja/más segura, por lo que si el avión mantuviera la altitud, solo habría 5-10 minutos de O2 y todos se desmayarían y finalmente morirían.
A menos que aterrice en aguas tranquilas, como el milagro en el Hudson, el ELT (transmisor de localización de emergencia) del avión se activaría y los satélites señalarían el lugar del accidente en cuestión de segundos.
Entonces, por lo tanto, sucedió una de dos cosas:
La despresurización conduce no solo a la falta de oxígeno en la cabina (y en la cabina), sino que también puede provocar una caída drástica de la temperatura.
Para altitudes superiores a 38 000 - 65 000 pies, la temperatura exterior es de aproximadamente -70 °F/-55 °C. Combinado con los datos que sugieren que a 40 000 pies, un pasajero sentado en silencio retendría la conciencia durante solo unos 18 segundos con la pérdida de oxígeno por la despresurización (y, por lo tanto, presumiblemente menos segundos a 45 000 pies), puede ser solo cuestión de segundos, no de minutos, antes de que todos en la cabaña estuvieran muertos.
Lo que no sé y desearía saber es si la cabina y la cabina tienen sistemas de presurización separados. Supongo que sí. Esto haría aún más fácil para un piloto incapacitar/matar a toda la tripulación y los pasajeros.
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usuario1573