Mini Cooper 2012 con 72 000 km (alrededor de 40 000 millas). Me acaba de poner pastillas y rotores nuevos en las 4 esquinas. Los frenos viejos rozaban y hacían ruido constantemente. Otro mecánico dijo que mis almohadillas delanteras se estaban desgastando y necesitaban servicio en los pasadores deslizantes de la pinza. También dijeron que mis traseros se estaban desgastando mucho en la almohadilla interior, pero no en la exterior.
Llevé el auto a otro mecánico para que hiciera el trabajo. Dijo que las pinzas traseras eran extremadamente difíciles de comprimir+girar hacia adentro (trata con muchos bmw/mini, así que estoy seguro de que estaba usando la técnica correcta con la rotación).
Después de conducir el automóvil después de la instalación, lo volvió a colocar en el elevador y miró los frenos traseros. Regresó a mí y dijo que escucha golpes y que probablemente se deba a un problema de agarrotamiento del pistón de la pinza trasera. Si bien creo que él dice que mis pinzas traseras necesitan reemplazo, no creo completamente que un golpe cíclico pueda ser causado por una pinza incautada.
¿Alguien puede explicar esto?
Después de devolvérselo al mecánico, estas son las conclusiones: 1) Los rotores viejos no causaban golpes. 2) Los rotores nuevos causaron golpes. Sospechamos un defecto en uno de los rotores traseros (recubierto de Raybestos) 3) El mecánico instaló sus propios rotores, lo que resolvió el problema.
Parece que en realidad tenía un rotor defectuoso que causaba este problema. ¡Pero no olvides revisar también tus tuercas!
También descubrimos que había más golpes en el rotor delantero, lo que pensamos que era otro rotor defectuoso. Resulta que fue una rueda delantera la que quedó suelta (las tuercas estaban puestas, pero no apretadas según las especificaciones).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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