Pregunta sobre el problema del calibrador

Tengo un Honda Civic EX 2014 con alrededor de 65,000 millas. Me han dicho que, por alguna razón, nuestras pinzas no están 'disparando correctamente'. Dos preguntas, una, parece que solo recibo esta recomendación cuando llevo nuestro vehículo al concesionario para que lo revisen por otros problemas, vi en línea que las pinzas deberían durar toda la vida útil del vehículo en la mayoría de los casos. Soy el primer propietario y me aseguré de comprar la garantía de 100K, sin saber los detalles, ¿crees que debería cubrirse este problema? Y si no, ¿cuál es el coste típico asociado en este tipo de trabajos? ¿Qué tan necesario es arreglar esto, más temprano que tarde?

¡Muchas gracias por cualquier ayuda!

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Deberá leer lo que establece la garantía extendida. Especificará si está cubierto o no. Como dijo Sam Basso, la pinza y los soportes no son elementos de desgaste típicos, por lo que deben cubrirse.

Respuestas (1)

Las pastillas de freno generalmente se consideran consumibles y es probable que no se reemplacen bajo la garantía. Las pinzas de freno y los soportes son una historia diferente y no son "consumibles" de la misma manera. Depende del concesionario decidir si quiere cumplir con la garantía de las pinzas, tendría que llevarlo y dejar que revisen el sistema de frenos. Eso es si las pinzas tienen realmente la culpa, lo cual puede no ser así. Una pregunta más importante es POR QUÉ los calibradores no funcionan correctamente, y la respuesta probablemente esté aguas arriba.

¿Están sueltos los frenos? ¿Pedal yendo al piso? ¿Frenado desigual y vibración/temblores cuando frena? Podría estar bajo o tener líquido contaminado. Podría haber algo atascado en el solenoide del ABS, como aire o desechos.

¿Quién te dijo que las pinzas no funcionaban y por qué pensaron eso? Si no nota ninguno de los síntomas de un sistema de frenos defectuoso, ¿qué está mal?

Eso es lo raro, los frenos parecen estar bien al conducir. No es diferente a cuando conducía hace 2 años, esto comenzó inicialmente cuando lo llevé al concesionario para abordar un retiro, hicieron su inspección de 19 puntos o algo así y me hicieron saber que al mirar las pastillas de freno, un lado de la parte trasera Las pastillas de freno estaban más desgastadas que la parte trasera. Y realizo las rotaciones regulares de llantas y los frenos cuando se supone que debo hacerlo. Eso y la factura me hicieron llevarlo a Les Schwab y cuando fui allí, simplemente cambiaron las pastillas de freno y recalibraron algo y dijeron que debería funcionar.
Pero ahora que he vuelto al concesionario, ¿están sacando el tema de nuevo?
Cuando mencionen el desgaste desigual, pregúnteles POR QUÉ está desgastado de manera desigual o QUÉ está causando el problema, también si cubrirán las piezas/la inspección. Todo lo que puedes hacer.
Probablemente pasador(es) deslizante(s) defectuoso(s)/atascado(s)/oxidado(s) en las pinzas. Solución sencilla. Esto se debe a que los trabajadores del freno slam-bam pad slap tienden a pasar por alto este importante paso adicional: verificar y volver a engrasar los deslizadores, lo que permite que el lado del pistón "activo" y el lado "muerto" solo de la almohadilla equilibren las fuerzas al pellizcar el rotor.
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