Mientras reemplazaba el eje de mi eje de transmisión, quité la pinza del freno (bastante fácil, el automóvil estaba en Conducir sin el freno electrónico activado) para poder tener más espacio de trabajo.
Después de instalar el nuevo eje de transmisión, encendí el automóvil y presioné el pedal del freno un par de veces (mientras la pinza aún estaba desconectada).
Luego instalé la pinza (estaba un poco dura, tuve que martillarla un par de veces porque creo que las pastillas de freno se quedaron en la posición de "freno").
Después de eso, volví a colocar la rueda, encendí el automóvil y noté que el automóvil estaba un poco lento... Así que volví a levantar la rueda y parece que los frenos están aplicados (todavía puedo mover la rueda a mano, pero muy duro).
¿Cómo arreglar esto?
¿Es su calibre del tipo que necesita que los pistones se rebobinen para colocar las pastillas?
Pisar el freno sin la pinza puesta no fue una buena idea...
La dirección de rotación puede depender del lado del vehículo en el que se encuentre; se pueden entregar...
Si las pastillas ahora están arrastrando el rotor, puede significar que tiene que sacar las pastillas y enrollar los pistones hacia atrás.
Una forma de evitar esto en el futuro es colocar un espaciador entre las pastillas mientras la pinza está fuera del rotor.
Hay muchas posibilidades de que presionar el pedal del freno con la pinza apagada haya causado que el pistón de la pinza se extienda más allá de sus límites, lo que permite que la suciedad se meta detrás del sello. Reemplace su pinza, junto con la arandela de cobre en la línea, y purgue sus frenos para eliminar el aire del sistema. Es posible que también desee considerar reemplazar los pasadores deslizantes. El uso de un martillo en la pinza puede haber doblado los pasadores.
Moab