Mi automóvil tiene frenos de disco en la parte trasera y las pinzas tienen una palanca pequeña, que se tira del cable del freno de estacionamiento. (El freno de estacionamiento usa los discos, por lo que no hay tambor adicional o similar).
Al restablecer los pistones, también deben girarse (en mi caso, en el sentido de las agujas del reloj).
Este sistema es bastante común para muchos modelos de automóviles, pero me gustaría saber cómo funciona internamente, ¿alguien puede describirlo o tiene buenas referencias?
La operación es más simple de lo que piensas. A grandes rasgos, hay una configuración tipo tornillo en el centro del pistón. Una parte del tornillo está unida sin apretar al pistón, la otra parte está unida a la palanca. Cuando los frenos se aplican mediante hidráulica, el pistón tiene cierto grado de libertad para moverse más allá de la longitud de la configuración del tornillo. Si el pistón se mueve más, entonces el tornillo permitirá que el tornillo gire ligeramente para acomodarse, esto sucede a medida que se desgastan las pastillas. Para llevarlo todo alrededor, cuando se tira de la palanca en la parte posterior, gira el tornillo extendiéndolo. Esa extensión empuja el pistón activando los frenos.
La respuesta general al título de su pregunta es que en los automóviles con frenos de disco traseros, el freno de estacionamiento acciona las pinzas de disco (generalmente con mucha menos fuerza) o tiene un pequeño freno de tambor alojado dentro del conjunto del cubo. Como ejemplo de esto último, los Subaru tienen un pequeño freno de tambor dentro del cubo que funciona contra el interior del rotor del disco que se encuentra sobre el cubo.
Le sugiero que indique qué modelo de vehículo tiene si desea comprender cómo funciona una pieza específica.
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