¿Está bien saltarse marchas en una moto?

no para nada. Tengo un vette z06 y el motor tiene tanto torque que puedo pasar fácilmente del 1 al 5. En conducción normal me salto marchas todo el tiempo. Generalmente, a las transmisiones realmente no les importa qué equipo desea utilizar a continuación.

Depende de cómo hagas el salto.

Si, cuando lo hace, escucha fuertes ruidos metálicos, eso significa que no está ajustando las RPM a la velocidad de la carretera, a la transmisión.

Las motocicletas tienen una transmisión síncrona con horquillas de cambio relativamente frágiles operadas por un tambor de cambio. Las horquillas mueven los engranajes de lado a lado para engranar. si está escuchando un fuerte 'clack' cuando hace esto. Deja de hacerlo. Los perros y las ranuras de los engranajes se desgastarán y, finalmente, la bicicleta se desengranará mientras conduce, alcanzará un "falso neutral" y luego clack y clack mientras intenta volver a engranar. Cuando esto sucede, existe una mayor probabilidad de que la horquilla de cambios se doble, lo que significa un desmontaje total para la mayoría de los motores de MC.

Imagen de un Gear dañado

Aquí hay una horquilla de cambio dañada

No recomiendo este tipo de cambio a menos que tenga experiencia y pueda hacerlo en silencio. Si puede acelerar el cambio, probablemente pueda hacerlo, ya que el cambio de velocidad es todo control del acelerador y sincronización.

Las transmisiones MC son frágiles. No son corbetas, las corbetas (la mayoría de los autos manuales) tienen un mecanismo de cambio completamente diferente. No son transmisiones síncronas. Sea amable con su velocidad triple, es hermoso, pero es una taza de té de transmisión, al igual que mi Aprilia o Suzuki.

Mire este video de un cambio de transmisión. Entenderás más mi paranoia. He tenido que dividir demasiados casos arreglando los resultados de malas prácticas de cambio. No quiero que tengas que lidiar con ese problema.

Cambio de transmisión de motocicleta en acción

Aquí hay otro con una vista diferente.

No soy un experto en conducción, pero creo que tiene que ver con RPM. Si desea omitir engranajes, asegúrese de que las RPM estén en el nivel correcto o dañará sus engranajes. Nuevamente, no soy un experto, pero creo que está relacionado con los RPM.

Tengo entendido que, siempre que sepa que la marcha a la que está cambiando le proporcionará el par que necesita para seguir acelerando, debería estar bien. De hecho, tiene sentido para mí que en realidad causaría más desgaste al soltar el embrague, atrapar los engranajes y luego volver a apretarlo. También causaría una aceleración menos suave debido a un freno de motor muy leve (o yo solo apesta en manual).

Soy programador de computadoras, no mecánico (ergo, ¡no deberías aceptar ningún consejo mío y probablemente hagas exactamente lo contrario!), pero en mi bicicleta generalmente empiezo primero, cambio a tercero alrededor de 20 mph dependiendo de qué tan rápido. Necesito acelerar (el tráfico por aquí está lleno de "esa" gente), y luego quinto o sexto.