La transmisión del Pontiac G5 a veces rechina al cambiar a primera mientras está detenido, ocasionalmente se detiene el automóvil

Tengo un Pontiac G5 2007 con transmisión manual de 5 velocidades (Getrag F23 si tienes curiosidad) y alrededor de 145k millas.

Este problema ha estado presente durante un par de años, pero está empeorando progresivamente.

A veces, cuando cambio a primera mientras estoy parado, como en un semáforo o una señal de alto, la caja de cambios hace un ruido de chirrido horrible. Alrededor del 50% de las veces me encuentro con la molienda, la electrónica del automóvil también se asusta: el velocímetro se dispara hasta 70 mph más o menos (eso sí, estoy detenido), el estéreo se vuelve más fuerte momentáneamente y la velocidad del motor baja. volver al ralentí. En raras ocasiones, el auto se detiene cuando esto sucede, aunque no se tambalea hacia adelante como lo haría si no hubiera soltado el embrague correctamente.

Aquí hay un video que capturé con mi dashcam de lo que sucedió: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Puedes escuchar claramente el chirrido, seguido de que tengo que encender el auto después de que se detiene.

He intentado investigar esto en línea pero no he encontrado ninguna solución. También me he asegurado de pisar completamente el embrague y esperar un par de segundos después de hacerlo para cambiar.

Esto no ocurre en ninguna otra marcha, especialmente mientras se está en movimiento (aunque he experimentado el fenómeno eléctrico un par de veces al cambiar a reversa). El embrague y el cojinete de desembrague se reemplazaron hace unas 18,000 millas, pero el problema ocurrió antes y persistió después.

Cualquier ayuda sería muy apreciada.

Esto suena como dos problemas para mí: los problemas eléctricos podrían ser una mala conexión a tierra relacionada con el interruptor de seguridad neutral, y el transexual de molienda podría ser una mala sincronización o un problema en el sistema hidráulico del embrague, aunque este último generalmente se manifestaría en otras marchas. también.
¿Una mala sincronización no causaría problemas mientras se mueve, no mientras está parado?
El sincronizador solo se usa para igualar las velocidades de los dos engranajes que están acoplados (eje de entrada y 1ra velocidad en este caso). Una vez que las marchas están engranadas, un collar los mantiene unidos y el sincronizador está listo para el viaje. ¿Bombear el embrague varias veces previene o disminuye el rechinamiento?
No he notado diferencia. Un amigo sugirió cambiar al segundo y luego al primero mientras estaba parado, y todavía no he tenido ningún problema al hacerlo (aunque recién comencé).
Se accede al primero y al segundo usando la misma bifurcación. Engranar en segundo haría girar el conjunto hasta la velocidad del motor, reduciendo la carga de trabajo en el sincronizador de primera marcha. ¿Reemplazaste el líquido de transmisión al mismo tiempo que el embrague?

Respuestas (1)

Si su transmisión está haciendo un ruido de chirrido mientras el automóvil no se mueve y con el embrague completamente presionado, significa que todavía hay torque aplicado a la transmisión. Sospecho que el cilindro maestro o la línea hidráulica tienen una falla. También es posible que el trabajo de reparación del embrague/cilindro receptor no se haya realizado correctamente.

Para un diagnóstico más detallado, puede levantar el automóvil, poner la primera marcha, mantener el embrague presionado, arrancar el motor, esperar y verificar si las ruedas comienzan a girar lentamente.

Gracias, lo probaré en la próxima oportunidad que tenga. ¿Alguna idea de por qué sería intermitente?
Mi teoría: es intermitente porque el sello de uno de los cilindros tiene fugas de vez en cuando