Conseguí mi primer juego de ruedas tubeless nuevas (Mavic Aksium Elite UST) y al día siguiente tuve un pinchazo algo grande (parece más de 4 mm). El sellador hizo su trabajo, pero mis compañeros de equipo lo describieron como una "cerveza que fluye de mi neumático".
Ahora me preocupa que pueda necesitar agregar más sellador a la llanta, pero no sé cuánto y no quiero desperdiciar el líquido que queda dentro, ya que es totalmente nuevo. ¿Alguna recomendación?
Además, ¿está bien dejar el neumático con un pinchazo como el que tiene ahora?
Tire del núcleo de la válvula y empuje una llave Allen de 2 mm hacia abajo para probar el nivel de líquido con la válvula en la posición de las 6 en punto con el neumático levantado del suelo. Quieres "algo" de líquido gratis. Cuánto depende del tamaño del neumático, pero normalmente busco al menos 3 mm.
Cierta cantidad de sellador de una nueva instalación se destina a recubrir el neumático y, en muchos casos, a rellenar la porosidad de la carcasa. Entonces, si encuentra que no hay sellador gratis y se sorprende de haber perdido tanto, esa podría ser la razón.
La cantidad de sellador libre que desea depende en gran medida de la preferencia en términos de resistencia plana frente al peso. No es una ciencia súper exacta.
Con el núcleo de la válvula retirado, puede inyectar más sellador con un inyector comercial o varias herramientas improvisadas.
Depende de sus niveles de confianza: si va a realizar un recorrido de 3 horas, entonces es una caminata muy larga hasta su casa. Para un viaje de 5 minutos a las tiendas locales, un paseo sería simplemente molesto.
Rellenar el sellador es normal y debe hacerse cada ~6 meses de todos modos. Mientras tengas las mismas cosas, lo consideraría. Primero intente determinar cuánto queda en el neumático, tal vez agitándolo, o extraiga el neumático de la llanta y mire la parte inferior.
Un pinchazo "reparado" con sellador debe ser permanente, pero no intente sacar el "árbol" por dentro a menos que esté ajustando el tubo de emergencia por otras razones.
Sin embargo, siempre llevaría una cámara, una bomba y palancas, en caso de que el sellador no funcione, como una herida en el neumático.
Sé que no es una solución permanente, pero puedes usar tiras de tocino y luego poner más sellador dentro del neumático. Funciona mejor de esta manera porque las tiras de tocino absorben el sellador. Por cierto, las correas de tocino son una cosa de ciclistas de montaña, pero también las he visto funcionar en bicicletas de carretera antes. ¡¡Espero que esto ayude!!
Criggie