¿Cómo se arregla un pinchazo en neumáticos sin cámara?

Hace poco compré una bicicleta nueva con un juego de llantas compatibles con tubeless. Los neumáticos de serie son remachadores con cámaras. Estoy pensando en poner tubeless allí, pero no tengo experiencia con ellos. Aquí tenemos algunos árboles que dejan caer espinas enormes, como clavos. Son lo suficientemente grandes como para atravesar cualquier neumático. Cuando tenga el eventual pinchazo, ¿cómo arreglo el neumático? ¿Hay parches? ¿Puedes meter un tubo allí?

Respuestas (4)

Cuando coloque neumáticos sin cámara, definitivamente recomendaría que use un sellador como el de Stan si conduce en algún lugar con espinas. Este sería su primer nivel de defensa. El sellador sellaría un agujero de espina (u otro) de forma rápida y sin dolor.

Puede reparar una llanta sin cámara con un kit de reparación de vulcanización, pero volver a colocar una sin cámara en el camino es muy difícil. Es virtualmente imposible prescindir del 'aire de la tienda' (no he probado el CO2), por lo que es importante llevar un tubo para cualquier fuga importante.

Simplemente puede hacer funcionar un neumático sin cámara con cámara hasta que llegue a algún lugar para reparar correctamente el neumático.

Como todo en el mundo mtb hay dos escuelas de pensamiento sobre si te dejas la espinita o te la quitas, yo me la quitaría. Si lo deja adentro, tapa el orificio, pero si alguna vez necesita colocar un tubo, corre el riesgo de perforarlo también.

He descubierto que es bastante fácil asentar UST con una bomba de piso, pero puede sudar si no es lo suficientemente resbaladizo. Esa es la parte más difícil de hacerlo mientras estás fuera, necesitas algo resbaladizo para la cuenta. Solo llevo un tubo y algunos parches adhesivos en los bolsillos de mi jersey, así que no tengo que preocuparme.
Nunca he tenido mucha suerte con una bomba de piso, incluso con UST. El problema con los parches adhesivos y las fundas de los neumáticos es que, sin la presión de tener una cámara, tienden a desprenderse. Los parches de vulcanización de tipo antiguo y el pegamento funcionan mejor, pero son más difíciles de llevar y tardan más en arreglarse.
Me quedo con los complementos para el tubo. Cuestan un dólar el paquete, son pequeños y livianos y lo llevarán a casa. Una reparación sin cámara en la carretera es demasiada molestia. Podría probar el CO2 e informar la próxima vez que tenga un pinchazo.
Hay un viejo truco mecánico de automóviles que podría funcionar para bicicletas sin cámara: obtener un cinturón o una cuerda lo suficientemente largo como para que quepa alrededor de la circunferencia del neumático, montar el neumático y luego apretar el cinturón alrededor del neumático. Si tiene suerte, esto hace que el neumático se extienda y se selle. Y use algún tipo de lubricante (al menos agua) en el talón/llanta para ayudar a sellar. (Pero nunca he querido probar neumáticos de bicicleta sin cámara).

Hay protectores de llantas sin cámara disponibles que puede usar para reparar un pinchazo que el sellador no sellará. Realmente, también puede usar el kit de parche de tubo de vulcanización estándar y es más barato. Simplemente no use el tipo sin pegamento, apenas arreglan un tubo, y mucho menos un neumático.

Sin embargo, reparar un pinchazo sin cámara que no se sella es una operación casera. Debe limpiar todo el sellador del área, dejar que se seque, aplicar pegamento, aplicar el parche, volver a agregar sellador y volver a colocar el neumático. Volver a colocar el neumático sin un compresor es un juego de dados: puede obtenerlo con una bomba de piso, puede que no.

Si está corriendo sin cámara, aún necesita llevar una cámara con usted por ese motivo. Básicamente, no hay una buena manera de arreglar un neumático sin cámara en el camino.

Además de la otra respuesta, también fabrican kits de tapones similares a los que se usan en los neumáticos de los automóviles. Si es una espina grande, puede tirar de ella y colocarle un tapón, generalmente sin tener que volver a colocar el talón, dependiendo de la pérdida de aire.

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Personalmente, me gusta vivir peligrosamente, uso ruedas Mavic UST con neumáticos UST Maxxis y sin sellador, sin cámaras, pero llevo una cámara de repuesto en mi mochila. Hasta ahora, todavía tengo que pinchar y he estado montando así durante más de un año, sin embargo, el 99% de todas las millas de senderos llenos. Así que no es un gran factor de espina en el paquete duro.

Por suerte, cuando comencé a montar, me pinchaban cada quince días. Todo depende de dónde y cómo conduzcas, y de lo que estés montando.
Eso es interesante. Si uno puede correr sin sellador, el tubeless se vuelve mucho más interesante. Tener que lidiar con ese material sellador cada vez que cambias neumáticos de carretera y todoterreno. La posibilidad de reparaciones en la carretera con un tubo también suena bien, supongo que eso no se puede hacer con el sellador.
@Criggie, ¿supiste por qué? Consideré que todo el asunto de la resistencia a los pinchazos no era tan importante ya que solo tuve un pinchazo una vez hasta ahora. Eso es en unos 15 años de conducción ligera, tal vez 15 mm en total. (No estaba lejos de casa, unos 12 km, y caminé).
@gschenk definitivamente ayuda tener un verdadero neumático y llanta UST en lugar de una variedad compatible con Tubeless en mi opinión, el sello entre el talón y la llanta es legítimo. También ayuda que el 99 por ciento de mi conducción sea sobre terreno duro o terreno duro con rocas grandes. Aunque cuando solía hacer una conducción más urbana en una rueda con cámara, tenía pinchazos cada dos viajes.
¿Usar estos tapones es una solución permanente?

Ninguno de estos funciona. Todos son BS. Si tiene un neumático sin cámara pinchado. La única solución es un neumático nuevo.

Lo siento.

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